A V-Max da Yamaha vem para 2010 com novo esquema de cores e alguns melhoramentos em sua estética e funcionalidade.
Em relação ao modelo 2009, a versão 2010 não apresenta muitas novidades, mas nem por isto a V-Max deixa de ser uma moto extraordinária que agrega, entre outras características:
- Display de LCD de luminiscência orgânica sobre o tanque de combustível;
- YCC-I (Yamaha Chip Controlled Intake);
- Circuito exclusivo da Yamaha para controle de tomada de ar;
- Comando de válvulas por correntes;
- Bielas forjadas como uma peça única;
- YCC-T (Yamaha Chip Controlled Throttle);
- Circuito exclusivo da Yamaha para controle de aceleração;
- Cilindros com composto de cerâmica para melhor dispersão do calor e leveza;
- Sistema de embreagem ultra-macio;
- Quadro todo em alumínio;
- Suspensões dianteira e traseira totalmente ajustáveis;
- Sistema ABS nos freios e lanterna traseira com LEDs.
A V-Max traz um motor “V-4″ de 65 graus DOHC de 16 válvulas alimentado por injeção eletrônica capaz de gerar 200 HP com câmbio de 5 marchas refrigerado a água. O freio é de 2 discos tipo “margarida” de 320mm na dianteira com pinças radias de 6 pistões da Brembo. Na traseira, o disco de freio é único de 298mm com pinça de 1 pistão. O pneu dianteiro é 120/70 R18 59V e o traseiro 200/50 R18 76V.
A V-Max tem ciclística bastante arrojada com altura do assento ao solo de somente 762mm com 310,7 Kg a seco.
Nos EUA, a V-Max 2010 terá preço sugerido de 19.500 dólares. Confira galeria de fotos:
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