Apesar da pegada esportiva da CBR 250R 2011 o conforto tem grande destaque, ressaltado pelas alças na rabeta para passageiros e um bom espaço para ferramentas, kit de primeiros socorros e até anti-furto. O design esportivo fica perfeito em cima do chassi, talvez exceto pelo escape um pouco grande e chamativo. A CBR 250R 2011 vem em 4 cores: preto metálico Asteroid (mais elegante) e Blue Pearl – Tricolor, inspirado na farda da Honda Racing, Vermelho e Grafite.
Surpreenda-se com a CBR250R 2011
O coração do CBR250R 2011 é um 249,4 cc monocilíndrico refrigerado a líquido, válvula do cilindro e comando de válvulas cabeça 4 layout double overhead possui um DOHC e injeção eletrônica de combustível PGM-FI que, entre outros usa um filtro de combustível externo que ajuda a reduzir ainda mais os custos de manutenção. O desempenho pode ser resumido em uma potência máxima de 26,4 cv a 8.500 rpm e torque máximo de 22,9 Nm, números não apocalíptico, mas se você olhar para a caixa de câmbio de seis velocidades, e o peso do teor de movimento em 162,8 kg, os cavalos e torque da CBR 250R 2011 deve assegurar a correta combinação de aceleração e potência, mantendo um baixo consumo de combustível. A fabricante japonês, neste sentido, diz uma distância média de nada menos que 27 km em um litro de gasolina e uma bateria de mais de 350 quilômetros, graças ao tanque de 13 litros.
Em combinação com uma estrutura de aço a CBR 250R 2011 monta um garfo hidráulico com 37 milímetros e uma suspensão traseira Pro-Link. Virando-se para o contato com a estrada, a CBR 250R 2011 usa rodas de liga leve com pneus de 110/70-MC17 140/70-MC17 dianteiro e traseiro. A divisão de freios é representado por um único disco, com um diâmetro de 296 milímetros na dianteira com pinças de pistão duplo, enquanto a traseira é antes um disco de 220 milímetros, com pinça de pistão único.
Informações sobre comercialização e preços ainda não estão disponíveis, assim que disponíveis estaremos divulgando.
56 Comentários
Realmente tenho que concordar com o Alex, o atendimento da Kawasaki é ruim mesmo.
E quem estiver pensando em comprar a Comet, pense duas vezes antes, porque atualmente, não tem oficina para eventuais consertos e revisões, e um amigo meu que trabalha em uma das lojas disse que as peças são de fora, e existe uma lista de espera, disse também que já teve Comet encostada quase um mês até chegar peça necessária.
Por esses motivos, compre a Ninja 250R ou espere pela CBR 250R que é a melhor coisa!
Tá prometida pro fim desse ano, agora é só esperar…