Depois da Honda lançar a CG Titan 150 2010 e a Yamaha apresentar a YBR 125 Factor 2010 apresentamos agora as especificações técnicas da mais nova popular da Yamaha.
Especificações técnicas
| Comprimento total: | 1.980 mm | |
| Largura total: | 760 mm | |
| Altura total: | 1.080 mm | |
| Altura do assento: | 780 mm | |
| Distância entre eixos: | 1.290 mm | |
| Altura mínima do solo: | 175 mm | |
| Peso seco: | 112 Kg | |
| Quantidade de cilindros: | 1 cilindro | |
| Cilindrada usual: | 125 cc | |
| Diâmetro x curso: | 54 x 54 mm | |
| Taxa de compressão: | 10:1 | |
| Potência máxima: | 11,2 cv a 8.000 rpm | |
| Torque máximo: | 1,13 kgf.m a 6.000 rpm | |
| Sistema de partida: | Elétrica | |
| Sistema de lubrificação: | Cárter úmido | |
| Capacidade do óleo do motor: | 1,2 litros | |
| Capacidade do tanque de combustível: | 13 litros | |
| Alimentação: | BS 25 Mikuni (segundo estágio a vácuo) | |
| Sistema de ignição: | Eletrônica Digital (CDI) | |
| Bateria: | 12 V x 5,5 Ah | |
| Transmissão primária: | Engrenagens | |
| Transmissão secundária: | Corrente | |
| Embreagem: | Multidisco banhado a óleo | |
| Câmbio: | 5 velocidades, engrenagem constante | |
| Chassi: | Diamond | |
| Ângulo de cáster: | 26º20′ | |
| Trail: | 92 mm | |
| Pneu dianteiro: | 2,75 - 18 42P Metzeler ME 22 | |
| Pneu traseiro: | 90/90 - 18 57P Metzeler ME 22 | |
| Freio dianteiro: | Disco de 245 mm de diâmetro | |
| Freio traseiro: | Tambor de 130 mm de diâmetro | |
| Suspensão dianteira: | Telescópica | |
| Suspensão traseira: | Braço oscilante, 2 amortecedores, mola helicoidal, 5 regulagens de carga | |
| Curso da suspensão dianteira: | 120 mm | |
| Curso da suspensão traseira: | 105 mm | |
| Painel de Instrumentos: | Velocímetro, hodômetro total e parcial, mostrador do nível de combustível, indicador de farol alto, indicador de pisca, luz de falha do sistema de ignição, indicador de neutro. | |
| Cores: | Prata, Vermelha, Preta, Azul e Roxa. |
36 Comentários
A yamaha lançou aqui no Brasil moto de pequena cilindrada 250 fazer injetada, tinha tudo para uma 125cc ou 150cc injetada mas deixou a Honda passar a frente sou mecânico profissional yamaha. Pelas normas brasileira 2010 veiculo carburado deixa de circular por causa do nível de poluentes jogado no ar ou nível de “co” alto ok.
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esta moto só ficou faltando ela também ser
a alcol e gasólina. sou um usuário da nova yamara factor e ela por mim esta aprovadicima.
alem de seu estilo ser bem superior a honda 125 (FAN)
a 150 gasta muito mais combustivel.
Já está provado que a Factor possui dupla carburação para antender ao promot 3 (programa de emissão atmosférica). A direção da Yamaha disse que o fato de não ter injeção está relacionado aos custos. Esinceramente, é muito melhor ter uma moto completa dessa que faz frente à CG 150 (com CC superior) do que ter uma com injeção simples sem nenhum opcional. Valeu!
No entanto, afirmo q,p quem quer uma moto, compre Honda.Mas p quem quer moto,estilo,agilidade e, o fundamental;conforto,vamos de Yamaha “YBR125 Factor”
Um abraço a todos.
ella primeiro queimo o CDI’! agora o pUsor!
vo vender essa imudiça isso ñ presta!
vo d’ HONDA agora!
de DESIGN essa YBR FACTOR 2010 é incomparavel, ela realmente é muito linda……
Recomendo.
Obs: trabalho na Honda.
andar de onibus parece um filme de terror,é mentiroso contando suas mentiras é suvaquento que não toma banho,de vez enquando tem uma gatinha mas o preço é alto.sem contar aqueles caras que esta em são paulo pela primeira vez,, e não sabem se comportar dentro do onibus,abrem os braços pensam que só tem eles ,,e o busão lotado dá vontade de arrebentar
o idiota na porrada…graças a deus estou livre desse pesadelo, daqui a uma semana quando pego minha factor ed zerooooooooooooo..abraços fuiiiiiiiiiiiiiiiiiiii.
Iae é boa mesmo manos me ajudem ae ? vale a pena??
Quando liga (epoca de calor-sem afogador) sai falhando e fica dando trancos.
Na epoca do frio, com o afogador puxado, as vezes nao liga até descarregar a bateria, precisando dar tranco, e mesmo com o afogador puxado gastando mais gasolina ainda da uma falhada as vezes, mesmo com o motor quente. Nas revisoes, apos a minha queixa, fizeram a limpeza do carburador excluindo assim qualquer chance de ser gasolina ruim (sempre coloco adtivada e peço pra fazerem o teste) e nao acham uma solução pra esse problema.