Acabamos de falar do lançamento da nova Yamaha XTZ 250X 2010 e a Yamaha liberou as especificações tecnicas do novo modelo, confira:
Especificações Técnicas da Yamaha XTZ 250X 2010
| Comprimento total | 2.096 mm |
| Largura total | 830 mm |
| Altura total | 1.163 mm |
| Altura do assento | 870 mm |
| Distância entre eixos | 1.390 mm |
| Altura mínima do solo | 225 mm |
| Peso seco | 134 Kg |
| Raio mínimo de giro | 2.000 mm |
| Motor | 4 tempos, OHC, refrigerado a ar com radiador óleo, 2 válvulas |
| Quantidade de cilindros | 1 cilindro |
| Cilindrada usual | 250 cc |
| Diâmetro x curso | 74 x 58 mm |
| Taxa de compressão | 9,80:1 |
| Potência máxima | 20,7 cv a 8.000 rpm |
| Torque máximo | 2,09 kgf.m a 6.500 rpm |
| Sistema de partida | Elétrica |
| Sistema de lubrificação | Cárter úmido, com radiador de óleo |
| Capacidade do óleo do motor | 1,45 litros (contando filtro de óleo) |
| Capacidade do tanque de combustível | 11 litros |
| Alimentação | Injeção Eletrônica AISAN |
| Sistema de ignição | TCI |
| Bateria | GS Yuasa, 12V 6 Ah, selada |
| Transmissão primária | Engrenagens |
| Transmissão secundária | Corrente |
| Embreagem | Multidisco banhado a óleo |
| Câmbio | 5 velocidades, engrenagem constante |
| Quadro | Semi Berço duplo em aço |
| Ângulo de cáster | 25,40° |
| Trail | - |
| Pneu dianteiro | 110/70-17M/C 54S |
| Pneu traseiro | 130/70-17M/C 62S |
| Freio dianteiro | Disco de 245 mm de diâmetro |
| Freio traseiro | Disco de 203 mm de diâmetro |
| Suspensão dianteira | Garfo telescópico |
| Suspensão traseira | Monoamortecida com link |
| Curso da suspensão dianteira | 240 mm |
| Curso da suspensão traseira | 220 mm |
| Painel de Instrumentos | Cristal liquido multifuncional – hodômetro total e dois parciais (trip1 e trip2), mais hodômetro do combustível (f-trip), marcador do nível de combustível digital e relógio. Luzes espiãs. Velocímetro e contagiros digital. |
| Cores | Preta e laranja |
3 Comentários
A moto tem excelente design, é confortável, moderna, agil, econômica, com boa ciclistica.
Mas acabeivendendo depois de 4 meses.
Não aguentava mais o barulho de liquidificador velho do motor.
Qualquer coisa acima de 4500 rpm começava a barulheira.
Coloquei ate escape esportivo pra abafar, já que gostava da moto.
A Yamaha sempre dizendo que é normal.
Normal para os vendedores. Trabalho em montadora e sei como são rígidas as regras de ruido de motores. É enganação, motor barato, baixa qualidade.
Realmente uma pena que ninguem se importa com o consumidor…
que pena que eu nao tenho dinheiro para comprar uma lander eu adoro moto cross
mas, nunca fui numa trila à, e a moto é linda.