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Yamaha elétrica EC-03 chegará em 2011

admin — Wed, 14 Jul 2010 20:06:10 +0000

A Yamaha do Japão apresentou recentemente a EC-03, uma scooter elétrica ideal “low-cost” (baixo consumo) e que, a Yamaha espera que detenha 20% da cota do mercado de “zero emissões” em 2020.

A EC-03 alimentada por baterias de iões de lítio, vai começar a sua comercialização no Japão em Setembro próximo, chegando à Europa apenas em 2011. A EC-03, de acordo com dados fornecidos com a Yamaha, conseguirá percorrer cerca de 45 km com uma carga completa, uma distância que a confirmar-se, está dentro das necessidades de quem vive e trabalha numa cidade.

De momento ainda não se sabe muito mais em relação a esta nova proposta elétrica da Yamaha. No Japão a EC-03 tem um preço anunciado de 250.000 yen, o que à taxa de câmbio actual significa 2.200 €, algo em torno de R$7.000,00.

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Fotos da Yamaha XTZ 250X 2010

admin — Tue, 15 Jun 2010 14:02:47 +0000

Já falamos do lançamento da Nova Yamaha XTZ 250X 2010 e apresentamos as Especificações Técnicas da amaha XTZ 250X 2010, agora lançamos uma galeria de fotos mostrando a Yamaha XTZ 250X 2010.

Fotos da Yamaha XTZ 250X 2010

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Especificações Técnicas da Yamaha XTZ 250X 2010

admin — Tue, 15 Jun 2010 11:37:58 +0000

Acabamos de falar do lançamento da nova Yamaha XTZ 250X 2010 e a Yamaha liberou as especificações tecnicas do novo modelo, confira:

Especificações Técnicas da Yamaha XTZ 250X 2010

Comprimento total	2.096 mm
Largura total	830 mm
Altura total	1.163 mm
Altura do assento	870 mm
Distância entre eixos	1.390 mm
Altura mínima do solo	225 mm
Peso seco	134 Kg
Raio mínimo de giro	2.000 mm
Motor	4 tempos, OHC, refrigerado a ar com radiador óleo, 2 válvulas
Quantidade de cilindros	1 cilindro
Cilindrada usual	250 cc
Diâmetro x curso	74 x 58 mm
Taxa de compressão	9,80:1
Potência máxima	20,7 cv a 8.000 rpm
Torque máximo	2,09 kgf.m a 6.500 rpm
Sistema de partida	Elétrica
Sistema de lubrificação	Cárter úmido, com radiador de óleo
Capacidade do óleo do motor	1,45 litros (contando filtro de óleo)
Capacidade do tanque de combustível	11 litros
Alimentação	Injeção Eletrônica AISAN
Sistema de ignição	TCI
Bateria	GS Yuasa, 12V 6 Ah, selada
Transmissão primária	Engrenagens
Transmissão secundária	Corrente
Embreagem	Multidisco banhado a óleo
Câmbio	5 velocidades, engrenagem constante
Quadro	Semi Berço duplo em aço
Ângulo de cáster	25,40°
Trail	-
Pneu dianteiro	110/70-17M/C 54S
Pneu traseiro	130/70-17M/C 62S
Freio dianteiro	Disco de 245 mm de diâmetro
Freio traseiro	Disco de 203 mm de diâmetro
Suspensão dianteira	Garfo telescópico
Suspensão traseira	Monoamortecida com link
Curso da suspensão dianteira	240 mm
Curso da suspensão traseira	220 mm
Painel de Instrumentos	Cristal liquido multifuncional – hodômetro total e dois parciais (trip1 e trip2), mais hodômetro do combustível (f-trip), marcador do nível de combustível digital e relógio. Luzes espiãs. Velocímetro e contagiros digital.
Cores	Preta e laranja

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Nova Yamaha XTZ 250X 2010

admin — Mon, 14 Jun 2010 10:12:48 +0000

A Yamaha apresentou os novos modelos da XTZ 250X 2010. As mudanças principais ficam por conta dos grafismos e pinturas, já as cores básicas permanecem: Preta e Laranja. A XTZ 250X 2010 Preta recebeu nova pintura no tanque, desta vez deixa o preto fosco para receber uma pintura roxa. Já o tanque da laranja continua preto fosco. De uma forma geral as mudanças agradaram aos consumidores.

O compacto e moderno motor de 250 cc são alimentados pelo exclusivo Sistema Yamaha de Injeção Eletrônica, com ótimo torque e excelentes retomadas, preservando o meio ambiente também graças ao catalisador e sistema.

Os aros em alumínio, na cor preta, de 17 polegadas são calçados por pneus esportivos, proporcionando uma melhor aderência, conforto, dirigibilidade e esportividade da motocicleta.

O pára-lama traseiro é totalmente diferenciado e inédito, integrando lanterna LED (15 diodos) e suporte de placa semelhante ao modelo esportivo Yamaha YZF-R6.

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Sistema Eletrônico de Transmissão de Embreagem Dupla da Yamaha

admin — Thu, 10 Jun 2010 13:13:59 +0000

De acordo com rumores que circulam na internet, a Yamaha estaria testando um sistema eletrônico de transmissão de embreagem dupla, com o objetivo de ser instalado na próxima geração da super esportiva YZF-R1.

O sistema será semelhante ao utilizado pela Honda na sua VFR1200 Dual Clutch Transmission (DCT). A caixa de velocidades contará com dois eixos distintos, para que as mudanças de relação de caixa sejam mais rápidas, mais suaves e, por consequência, mais eficientes. A DCT da Yamaha será diferente da utilizada pela Honda, pois a YZF-R1 é um “animal” um pouco diferente da VFR1200.

A DCT da Yamaha será dividida em duas partes, sendo as mesmas instaladas no lado direito e lado esquerdo da moto, ao contrário da DCT da Honda que se encontra totalmente colocada de um lado apenas. O peso desta caixa de velocidades da Yamaha será mais elevado do que a da Honda, mas tal não será problema pois, de acordo com os mesmos rumores, a distribuição de peso será mais eficaz.

Os testes com esta novidade serão realizados numa YZF-R1 de 2007, em total sigilo, não existem imagens da moto. O sistema está sendo desenvolvido e testado a 3 anos, por isso o modelo escolhido é de 2007.

Estes rumores aparecem na mesma altura em que, a Honda também estaria testando uma CBR1000 RR com um sistema DCT. A próxima geração de esportivas promete ser a mais avançada, em termos tecnológicos, não havendo ainda previsões da chegada destas novidades as concessionárias.

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10 motos brigam pela liderança das 600cc no Brasil

admin — Thu, 03 Jun 2010 17:24:06 +0000

Desde a chegada da CB 600F Hornet ao mercado nacional em 2004, a categoria das motos entre 600 e 700 cm³ de capacidade vem ganhando a cada dia mais força e espaço. Nos últimos três anos, as marcas ampliaram suas linhas de produtos e, consequentemente, sua participação de mercado. Outros fatores que também contribuíram para este crescimento foi o amadurecimento do motociclista brasileiro e também sua ascensão sócio-econômica.

Hoje, há dez modelos sendo oferecidos ao consumidor, entre trails, que encaram qualquer tipo de aventura, e as nakeds, motos nuas, sem carenagem. Isso sem falar nas superesportivas. O time das mais “desejadas” do Brasil é formado por Honda Hornet 600F, Kawasaki ER-6n, Yamaha XT 660R e XJ6 (N e F), Suzuki Bandit 650 (N e S) e V-Strom 650. Os lançamentos mais recentes desta categoria são a BMW G 650 GS, montada em Manaus (AM) pela Dafra, e a Kawasaki Versys, que chega em junho e será a concorrente direta da dual porpuse da Suzuki. Os preços variam entre R$ 25.550 (ER-6n) e R$ 36.680 (Hornet, com sistema de freios ABS).

Entre as trails e as nakeds, o motociclista pode optar pelo estilo, design e configuração mecânica que mais lhe agrada: um cilindro, dois cilindros em “V” ou dois cilindros paralelos ou até quatro cilindros em linha. No primeiro quadrimestre do ano, 3.880 unidades dessa faixa de cilindrada foram comercializadas no País. Se o mercado de duas rodas continuar em ascensão, esta categoria de médias cilindradas deve encerrar o ano com quase 12 mil unidades vendidas, contra 8.122 de 2007, segundo dados da Fenabrave (Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores).

Ou seja, um crescimento de 43% em três anos. Parece pouco se compararmos com o volume de motos de 150 cc vendidas mensalmente, que tem 88% de todo o mercado nacional. Mas o mercado acima de 400cc já representa 2% do total de motos comercializadas no Brasil, segundo pesquisa da Abraciclo, associação que reúne os fabricantes de motocicletas. Vale ressaltar que este é o segmento que mais vem crescendo em todo mundo.

Líder absoluta deste segmento de 600cc, a Honda vendeu em 2009 exatas 6.136 unidades da CB 600F Hornet. Já nos primeiros quatro meses deste ano foram comercializadas 2.014 unidades da moto que está equipada com motor quatro cilindros de 102 cv. Segundo Alfredo Guedes Jr, engenheiro e supervisor de Relações Públicas da Honda, o grande trunfo da Hornet foi o de resgatar a tradição da marca nos modelos de quatro cilindros em linha, que chegou ao Brasil nos anos 70 e se imortalizou com a CBX 750 Four, nas décadas de 80/90.

“Antes do lançamento da CB 600F Hornet, a Honda fez uma ampla pesquisa de mercado. Os dados mostraram que teríamos um bom resultado de vendas. A moto tem outras características marcantes além do motor; um belo design e grande esportividade”, conta Guedes Jr, dizendo que a marca abriu as pontas deste segmento para o público e que ampliou sua base década após década. “Houve ainda uma expansão natural e um amadurecimento do mercado brasileiro”, completa.

Considerado uma evolução natural de sua linha de 250 cc, a Yamaha oferece três modelos entre 600 e 700 cm³ de capacidade cúbica: XT 660R e XJ6, nas versões naked e semi-carenada. A XT 660R é líder absoluta de seu segmento trail. Nos últimos três anos vendeu em média 2400 unidades/ano. Sua principal característica é a versatilidade para rodar em qualquer tipo de piso.

A recém lançada XJ6 é uma moto mais comportada, de construção ciclística tradicional que tem agradado muito o motociclista que quer uma moto bonita, confortável, fácil de pilotar e com um motor mais manso e preço mais acessível. A XJ6 tem 77 cv de potência máxima e custa R$ 27.500, enquanto sua antecessora FZ6, tinha 98 cv e custava cerca de R$ 32.000.

Para Ricardo Suzuki, gerente de marketing da Kawasaki do Brasil, a estratégia da marca nipônica é investir em modelos de média e alta cilindradas. “A Honda criou um mercado, mas hoje há vários outros produtos que se encaixam nesta categoria e faixa de cilindrada. Da Kawasaki temos a ER-6n e a Versys, moto de uso misto que chega às concessionárias em junho para brigar diretamente com a Suzuki V-Strom 650”, conta o gerente da Kawasaki, dizendo que o grande diferencial dos modelos é seu motor de dois cilindros paralelos.

Segundo o responsável pelo marketing da Kawasaki, a estabilidade econômica e o aumento da renda do brasileiro têm impulsionado as vendas de modelos de maior valor agregado. “O motociclista está mais exigente e, consequentemente, busca produtos de uma categoria superior”, explica Ricardo Suzuki. Só por curiosidade, a Kawasaki já produz três modelos em Manaus (AM): Ninja 250, a ER-6n e a Z 750. No total, são 700 unidades/mês.

Fonte:
Agência Infomoto

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Video Yamaha R1 vs Honda CBR 1000RR Fireblade

admin — Mon, 24 May 2010 21:47:59 +0000

Esta rolando no Youtube um comparativo de rua (não oficial) entre uma Yamaha R1 e uma Honda CBR 1000RR Fireblade, confira o video:

Atenção: Não recomendamos de forma alguma o desrespeito das leis de trânsito, use capacete e equipamentos de segurança, respeite a vida.

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Yamaha FZ8 e Super Ténéré em video

admin — Tue, 18 May 2010 21:37:26 +0000

A Yamaha lançou um comercial bastante interessante e criativo para divulgar as Yamahas FZ8 e Super Ténéré. A Yamaha Super Ténéré está de volta depois de longo tempo, e voltou renovada. Já a nova Yamaha FZ8 é um modelo introduzido pela Yamaha que poderá substituir a FZ6. Por enquanto nenhuma previsão de lançamento para o Brasil.

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Yamaha T115 Crypton por R$ 75,77 mensais

admin — Mon, 10 May 2010 13:08:05 +0000

A nova Yamaha T115 Crypton chega ao mercado com uma nova modalidade de plano do consórcio, na qual o consumidor tem direito a 100% do crédito na retirada do modelo, mas paga 75% da parcela até a contemplação.

Pelo novo plano, a remodelada CUB da Yamaha pode ser adquirida em 60 vezes com parcelas a partir de R$ 75,77 (versão K, básica, com partida a pedal e freio a tambor em ambas as rodas). Também no ato da contemplação é possível optar pelo “Lance Inteligente”, onde são quitadas três parcelas consecutivas, proporcionando três meses de prazo para que o consorciado passe a pagar as parcelas com o novo valor.

Já na contratação do plano ainda existe a opção do crédito com o emplacamento, por um pequeno acréscimo no valor da parcela. A T115 Crypton está à venda na revendas Yamaha nas cores vermelha, preta e prata e com preços sugeridos de R$ 4.687,00 (K) e R$ 5.356,00 (ED, partida elétrica e freio a disco na dianteira). Informações, ligue (11) 2431-6000.

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Yamaha YZF-R1 2010 no Brasil

admin — Thu, 22 Apr 2010 19:04:01 +0000

A Yamaha anunciou o lançamento da importação oficial da R1 2010 cheia de novidades.

O motor conta com uma nova engenharia onde o girabrequim, chamado de crossplane, tem seus angulos modificados de forma que o funcionamento dos 4 cilindros não segue a tradicional forma de 1 cilindro por tempo (Um na admissão, um na compressão, um na ignição e um na exaustão). Os novos angulos permitem uma entrega de torque mais linear em baixos e médios regimes, e mais suave em altos regimes de RPM, tornando assim a Moto mais “domável”, mas sem perder a esportividade e os impressionantes números de desempenho.

Além do novo motor, a moto conta com embreagem deslisante, Injeção Eletrônica com 3 mapas selecionáveis , Standard, A e B, sendo o “A” o mais violento e o “B” o mais fraco.

A R1 2010 conta ainda com novos quadros, nova suspensão, novos pneus (190/55-R17), amortecedor de direção. Tudo para deixar a moto ainda melhor.

Quanto ao design, pouca coisa mudou. A carenagem frontal está mais “pontuda”, na traseira, os escapamentos ganharam formas triangulares e a lanterna de LED também tem novo desenho.

A nova Yamaha R1 2010 vai estar disponível apenas na cor preta com detalhes em dourado, e o preço sugerido é de R$ 64.218,00.

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