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Suzuki apresenta B-King 2011 no Brasil

admin — Mon, 05 Jul 2010 20:01:56 +0000

A Suzuki anunciou o modelo 2011 da B-King 1300 no Brasil. A B-King 1300 2011 sem mudanças na mecânica, é anunciada apenas com atualizações de cores em 3 modelos: branca, preta e cinza com preto.

A B-King, não faz muito tempo, passou a ser fabricada no Brasil e seu preço sugerido é de R$52.900,00 sem frete e sem seguro inclusos.

Fotos da nova Suzuki B-King 2011

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Fotos da Nova Suzuki Hayabusa 2011

admin — Tue, 22 Jun 2010 12:56:18 +0000

Já falamos sobre a nova Suzuki Hayabusa 2011, agora a Suzuki do Brasil liberou algumas fotos da Hayabusa 2011, confira:

Fotos da Suzuki Hayabusa 2011

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Kawasaki Ninja ZX-14 2010 no Brasil

admin — Wed, 02 Jun 2010 13:20:19 +0000

Aproveitando a onda de lançamentos no Brasil, a Kawasaki traz tambem a Ninja ZX-14, um verdadeiro monstro sobre duas rodas. Única moto de fabricação em série que é pário para a Suzuki Hayabusa pelo título de mais veloz do mundo. Levando em 2006 o titulo da rival.

A Ninja ZX-14 é uma moto para aqueles que procuram extremo desempenho em termos de aceleração e velocidade final em retas, sem abrir mão de conforto e imponência que só motos como essa podem proporcionar.

Apesar de já existir algumas ZX-14 circulando no Brasil, o modelo não estava disponível nas concessionárias da Kawasaki, era vendida somente por importação, quadro que muda em 2010.

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Motocorse cria Ducati Monster 1100 Titanium

admin — Wed, 24 Mar 2010 14:27:09 +0000

A Motocorse, empresa italiana especializada na produção de motos criou essa máquina, a Ducati Monster 1100 Titanuim

Como o próprio nome ja diz, a Ducati Monster 1100 Titanuim possui uma infinidade de titanium e peças de fibra de carbono, o que deixa a motocicleta com incríveis 156 quilos a seco, 13 kg a menos que a versão Ducati Standard.

Além do peso diminuir a potência ainda aumentou. A Ducati Monster 1100 Titanuim, com um motor de 1078cc L Twin, com duas válvulas por cilindro, gera 102.6 cv, 7.6 a mais que a versão normal, graças a várias modificações, incluindo um sistema de exaustão de titanium de 54mm da Motocorse Evoluzione.

Para parar toda essa potência com um peso relativamente pequeno, a Motocorse teve de colocar discos de freio de 320mm compostos de cerâmica, com pinças da Brembo Racing.

Rodas Marchesini forjadas de alumínio, um kit completo de porcas e parafusos de titanium e um kit completo de pedaleiras ajustáveis que deixa a Ducati Monster 1100 Titanuim com uma incrível aparência. Preço e disponibilidade ainda não foram divulgados.

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Honda CBX V12 adaptada redefine o que é IMPRESSIONANTE

admin — Mon, 02 Nov 2009 17:10:34 +0000

Nós supomos que seria necessário talento incrível para “melhorar” uma Honda CBX 1000. Ou, no caso de Andreas Georgeades, torná-lo duas vezes mais ultrajante mecanicamente. Duas vezes mais escandaloso? Sim, isso é precisamente a V12 Andreas com motor de CBX.
Andreas foi um motociclista de bastante sucesso na década de 1960, depois de ter competido contra os gostos de Mike Hailwood e Giacomo Agostini. Mais tarde, quando se aposentou das corridas, começou suas construções especiais personalizadas, que incluem pelo menos três motocicletas com motor de Ferrari, duas com motores de seis cilindros da Ferrari Dino (um dos quais ainda dispõe de um compressor), e um com um V8 da Ferrari 308.

Claro que Andreas não parou por aí – após a construção de motos de seis e oito cilindros, porque ele não poderia construir uma máquina com motor V12? Então ele começou com dois motores de Honda CBX de seis cilindros soldando-os em conjunto para criar um V12 de 2.000 cc. E como essas fotos mostram, deve ter sido uma tarefa diabolicamente difícil.

Infelismente não temos maiores informações sobre a potência e força geradas por esta maquina no momento, mas esperamos em breve ter, confira o video dessa bruta em ação.

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Vyrus 987 C3 4V Supercharged com 211 CV

admin — Wed, 14 Oct 2009 19:21:31 +0000

Ascanio Rodorigo, que trabalhou com Massimo Tamburini na Bimota no início da década de 1980, e que agora dirige sua própria empresa de motocicletas – Vyrus – tem algo especial para entusiastas da alta performance de todo o mundo. Na mostra deste ano EICMA em Milão, Itália, a Vyrus vai mostrar sua mais recente Superbike, a Vyrus 987 C3 4V – que será equipado com o L-twin 1198cc da Ducati 1198.

Três versões da Vyrus 987 C3 4V estaram disponíveis, com 170bhp e 163 quilos a ser lançado no final deste ano. A higher-spec 987 C3 4V R 184bhp irá embalar e pesar em média 158 quilos, enquanto a versão top de linha vai ter um compressor, aumentando a potência a 211bhp. Esta maquina, que pesa cerca de 154 quilos, será mais rápidae a mais potente do mundo. A Vyrus supercharged 987 será mais leve e mais poderosa do que uma Kawasaki ZZR 1400, Yamaha VMax, Ducati Desmosedici RR, Ducati 1198S e MV Agusta F4 1078RR.

211bhp para usar na rua? Sim. “Todo mundo vai ser capaz de pilota-la sem se matar. O foco principal é o peso leve, não é tanto o poder”, diz Rodorigo, falando a MCN. “Ela se comporta muito bem em curvas e a estabilidade cresce conforme chega ao limite. É incrivelmente confiavel” acrescenta.

A nova Vyrus será equipada com controle de tração para permitir que os pilotos possam lidar com todo esse poder. O inovador chassi da moto vem com o hub de direção central em vez dos habituais garfos, é inerentemente muito estável e será mais aperfeiçoado e optimizado para a nova 987.

Você provavelmente iria esperar o Vyrus 987 para ser muito caro e você estaria certo, claro. Segundo a MCN, o modelo básico será fixado 44.000 euros ou 69.500 dólares americanos, a versão R custará 50.000 euros ou 79.000 dolares e a versão completa custará 71.000 euros ou 112.000 dólares.

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Nova Triumph Rocket III 2010 ainda mais poderosa

admin — Wed, 30 Sep 2009 17:00:32 +0000

A nova versão da concorrente direta da Yamaha V-Max, a Triumph Rocket III 2010, é uma moto poderosa e encorpada e traz uma série de melhorias destinadas a tornar a roadster ainda mais poderosa e atraente.

A Triumph Rocket III 2010 vem com mais potência e inclui ABS de série para, além de ter melhorado a posição de pilotagem, com reposicionamento do guidão, reprojeto do assento e recalibragem da suspensão.

O motor é uma versão atualizada do tricilíndrico de 2.294 cc que equipava as versões anteriores e que é como um ícone da Triumph. As modificações introduzidas possibilitaram um aumento de torque de 15%, chegando a ter o dobro de torque de uma Yamaha YZF-R1.

As modificações trazidas pela Triumph Rocket III 2010 elevam a moto a uma nova categoria: “Ultimate Muscle StreetFighter”.

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Super Moto com motor de Dodge Viper V10 8.4 de 500 HP

admin — Wed, 02 Sep 2009 17:52:52 +0000

Depois da monstruosa Dodge Tomahawk é a vez de outra super moto com moto de Viper (o carro com maior potência e aceleração fabricado em série) concebida por Allen Millyard com um motor de 500HP (V10 8.4).

No entando essa “criança” parace estar mais mansa e maleável que a Tomawalk, confira um video de demonstração dessa super maquina:

Fonte:

Millyard Viper V10: Allen Millyard builds 8.0-litre V10-engined streetbike

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Nova Yamaha V-Max 2010

admin — Thu, 06 Aug 2009 17:59:13 +0000

A V-Max da Yamaha vem para 2010 com novo esquema de cores e alguns melhoramentos em sua estética e funcionalidade.

Em relação ao modelo 2009, a versão 2010 não apresenta muitas novidades, mas nem por isto a V-Max deixa de ser uma moto extraordinária que agrega, entre outras características:

Display de LCD de luminiscência orgânica sobre o tanque de combustível;
YCC-I (Yamaha Chip Controlled Intake);
Circuito exclusivo da Yamaha para controle de tomada de ar;
Comando de válvulas por correntes;
Bielas forjadas como uma peça única;
YCC-T (Yamaha Chip Controlled Throttle);
Circuito exclusivo da Yamaha para controle de aceleração;
Cilindros com composto de cerâmica para melhor dispersão do calor e leveza;
Sistema de embreagem ultra-macio;
Quadro todo em alumínio;
Suspensões dianteira e traseira totalmente ajustáveis;
Sistema ABS nos freios e lanterna traseira com LEDs.

A V-Max traz um motor “V-4″ de 65 graus DOHC de 16 válvulas alimentado por injeção eletrônica capaz de gerar 200 HP com câmbio de 5 marchas refrigerado a água. O freio é de 2 discos tipo “margarida” de 320mm na dianteira com pinças radias de 6 pistões da Brembo. Na traseira, o disco de freio é único de 298mm com pinça de 1 pistão. O pneu dianteiro é 120/70 R18 59V e o traseiro 200/50 R18 76V.

A V-Max tem ciclística bastante arrojada com altura do assento ao solo de somente 762mm com 310,7 Kg a seco.

Nos EUA, a V-Max 2010 terá preço sugerido de 19.500 dólares. Confira galeria de fotos:

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Fontes:

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Yamaha VMax, a bela e a fera

admin — Thu, 16 Jul 2009 17:07:22 +0000

A Yamaha demorou um, tempo pra lançar a Vmax, mas depois que a maquina deixou de ser conceito pra invadir as ruas chama ainda mais atenção, confira essa galeria de fotos dessa fera junto com esta bela:

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Confira também este video de tirar o fôlego:

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