A Suzuki anuncia a nova GSX-R1000 2012, a superesportiva está cerca de 4,5 libras mais leve, o que corresponde a aproximadamente 2 quilos. Os pistões da nova GSX-R1000 2012 estão 11% mais leve em relação aos dos modelos anteriores.

Para 2012, o sistema de freio da GSX-R1000  também foi alterado e conta com um monobloco de pinças Brembo. A Suzuki, porém, não divulgou detalhes sobre a nova potência do motor e nem as especificações do desempenho da moto. Enquanto as mudanças aplicadas na superesportiva da Suzuki não se aplicam ao modelo vendido no Brasil. Mais detalhes em breve, veja algumas fotos.

Fotos da Suzuki GSX-R1000 2012

Fotos da R1 2012

Aparentemente a unica alteração da R6 2012 é visual, herdando as caracteristicas da irmã maior R1 2012, veja nas fotos

Nos resta esperar por mais informações da Yamaha R56 2012.

Fotos da Fireblade 2012

Videos da Fireblade 2012

Fotos da Kawasaki ZX-6R 2012

Especificações Técnicas da Kawasaki ZX-6R 2012

A Ninja ZX-14 2011 possui um motor de 1352 cc, com mais de 200 cavalos de potência máxima. Apesar desta sua vocação para altas velocidades, a motocicleta apresenta uma pilotagem bastante confortável e aerodinâmica, para um bom desempenho tanto nas retas como nas curvas mais exigentes.

A Kawasaki Ninja ZX-14 2011 é considerada uma das máquinas mais rápidas em duas rodas do mundo, sendo capaz de atingir 300 km/h e fazendo frente a Suzuki Hayabusa 2012. Seu motor tem 200 cavalos de potência e conta com sistema de injeção de combustível de alta precisão.

Uma característica da ZX-14 é o fato do motor estreito, o chassi monobloco e o tanque de combustível afunilado permitirem com que o encaixe dos joelhos durante a pilotagem seja confortável.

Para conseguir domar toda esta potência, os discos de freio flutuantes de grande diâmetro da Ninja ZX-14 2011 têm as pinças frontais montadas radialmente e um cilindro mestre que permitem uma melhor performance e sensibilidade de frenagem. O sistema ABS instalado de fábrica oferece ainda maior segurança.

Seria de esperar que a marca não apostasse numa nova, mesmo que leve, renovação da aparência da moto, pois o clima econômico não é dos melhores (principalmente fora do Brasil) e as reduzidas vendas de motos estão a criar enormes dificuldades em todo o setor.

Se é essa a ZX-10R 2012 a chegar (e quem sabe ser produzida aqui) ao Brasil não se pode dizer, nos resta aguardar ao pronunciamento oficial da Kawasaki.

Nunca existiu uma moto com sua potência, capaz de lidar com as curvas de forma tão ágil e frear com tanta eficiência. A GSX1300R Hayabusa 2012 possui um motor quatro cilindros com refrigeração líquida e injeção eletrônica. Esse mecanismo, aliado ao catalisador e ao sensor de oxigênio instalados no sistema de exaustão, fazem com que atenda ao rigoroso padrão PROMOT 3 sobre emissões de gases.

Já a eficiência de frenagem é garantida na dianteira por um duplo disco flutuante, ventilado, de 310 mm mordido por pinças de quatro pistões opostos de alumínio e montagem radial.

A suspensão dianteira da GSX1300R Hayabusa 2012 é telescópica invertida de amortecimento hidráulico, mola helicoidal com ajuste da pré-carga da mola, ajustes de forças de retorno e compressão. A suspensão traseira conta com balança articulada tipo link de monoamortecimento hidráulico/gás e mola helicoidal com ajuste de pré-carga, forças de retorno e compressão.

Com 1340cm³, esta máquina está equipada com o sistema PAIR (Injeção de Ar na Saída de Escape). Controlado pelo ECM computador de gerenciamento do motor, este sistema injeta ar fresco da caixa do filtro de ar na saída do escape, permitindo a combustão dos hidrocarbonetos não queimados.

Combinando forte aceleração, aerodinâmica e estilo inovador, a GSX1300R Hayabusa conquistou uma legião de fãs ao redor do mundo. Esta moto apresenta transmissão de seis marchas e corpo da injeção eletrônica com sistema Válvula de Borboleta Dupla Suzuki (SDTV – Suzuki Dual Throttle Valve) e velas de ignição com eletrodos de irídio que proporcionam uma máxima eficiência de combustão além da diminuição do consumo de combustível e resposta precisa a aceleração.

Sistema de embreagem assistida Suzuki (SCAS- SUZUKI Clutch Assist System) pressiona os discos de embreagem em condições de alta velocidade e diminui a pressão em condições de redução, deixando o manete de embreagem leve e as trocas de marchas mais fáceis.

Para maior praticidade, o painel de instrumentos é completo: tacômetro, velocímetro, marcador de combustível e de temperatura do líquido de arrefecimento. Há também luzes indicadoras de nível de combustível, superaquecimento do líquido de arrefecimento, setas, luz alta, pressão do óleo e funcionamento da injeção eletrônica. No centro do painel, uma tela em LCD mostra relógio, marcha engatada, modo de pilotagem selecionado, hodômetro total, dois hodômetros parciais e luz indicadora de RMP (Shift light).

O preço Suzuki Hayabusa 2012 é de R$56.000,00, o que não é um preço alto pela categoria da maquina.

Mais sobre a Hayabusa 2012.

• Fotos da Suzuki Hayabusa 2012
• Especificações Técnicas da Suzuki Hayabusa 2012

A primeira herança da M1 está no motor de 998 cm³. Compacto, o propulsor da R1 2012 utiliza virabrequim do tipo crossplane, que oferece torque abundante e altos níveis de tração. São 182 cv (cavalos) de potência a 12.500 rpm e 11,78 kgfm de torque máximo a 10.000 rpm. O sistema D-mode Map permite ao condutor escolher até três diferentes mapas de injeção.

O chassi de alumínio Deltabox tem geometria agressiva e melhor distribuição de peso. Além disso, a R1 2012 tem evoluções nas suspensões dianteira e traseira, como a forquilha invertida, com barras de 43 milímetros de diâmetro e sistemas de amortecimento separados.

A Yamaha YZF R1 2012 custa R$ 57.000 (sem frete) e chega nas cores vermelha, azul ou preta com um ano de garantia de fabrica, sem limite de quilometragem.