Com seu chassi tubular em aço de 43mm totalmente ajustável e garfo e monoamortecedor totalmente ajustável (com 190 milímetros de curso da suspensão em ambas as extremidades), discos de freio duplos de 310 milímetros na dianteira e disco de 282 milímetros único na parte de trás, o XT1200Z está totalmente equipada para acelerar em todos os tipos de terreno. Altura do assento é ajustável (845-870 milímetros), o tanque suporta 23 litros de combustível ea moto pesa 261 kg a seco.

Veja as fotos da Super Ténéré XT1200Z 2010:

Veja o video da Super Ténéré XT1200Z 2010:

Ela vem de um pequeno fabricante de motocicletas francês, recebeu o nome de uma antiga rainha egípcia e não, um dos trabalhadores na linha de montagem não se enganou e colocou um farol a mais. A Voxan VX10 Nefertiti foi realmente concebida com os faróis duplos sobrepostos!

Deixando o farol duplo de lado a Voxan VX10 Nefertiti é bastante convencional, equipada com um motor Voxan de 996cc com injeção de combustível V-Twin, que produz 100bhp às 8000 rpm e 82NM de torque a 4.500 rpm. Câmbio de seis velocidades, freio a disco duplos de 320 milímetros na dianteira, garfo USD / suspensão monoshock, um tanque de combustível de 18,6 litros e 221 kg de peso seco são algumas das suas outras especificações que você pode estar interessar.

A Nefertiti VX10 custa 12.500 € (E.U. 21,300 dólares americanos) tendo como suas principais concorrentes a KTM 990 Super Duke, Moto Morini Corsaro e Triumph Speed Triple / Tiger 1050. A moto francesa certamente tem aparência distinta e possui boa ergonomia, a altura do assento é razoável e o guidão deve funcionar para a maioria das pessoas.

Na cidade, a VX10 Voxan impressiona com o sua excelente resposta de combustível e câmbio liso, embora o círculo de viragem poderia ter sido um pouco mais apertado. No entanto, a VX10 é mais adequado para estradas em que você pode usar o seu potencial. Nada acontece muito abaixo de 4.500 rotações, mas a é divertido andar em altas velocidades e chassis parece bastante estável.

No geral a Nefertiti VX10 é uma máquina com excelente acabamento e oferecida a um preço competitivo. No entanto, o futuro da Voxan permanece incerto, nem todo mundo é suscetível a investir essa quantina numa marca pouco conhecida.

Fonte: Moto Mag

Chegou a nova Aprilia Dorsoduro Factory 2010 que é equipada com um motor 750cc, 92bhp, 82NM motor V-Twin com ride-by-wire controle do acelerador e três modos de pilotagem, sport, touring e chuva que permitem que você controle a entrega de potência da moto conforme necessário. A treliça de tubos de aço / quadro de alumínio também permanece inalterado, apesar de metade agora é pintado de vermelho e parece melhor do que nunca.

Como seria de esperar de uma Aprilia com ‘Factory’ em seu nome, o Dorsoduro recebe um lote de pedaços de fibra de carbono, ajustável, garfo de 43 milímetros Sachs, freios Brembo com pinças de montagem radial na dianteira e rodas de alumínio forjado. Há também um novo painel analogico/digital com um computador controlado por sistema de auto-diagnóstico.

A Aprilia deve anunciar detalhes sobre disponibilidade e preços para a Aprilia Dorsoduro Factory 2010 nos próximos um ou dois dias, durante o Show EICMA 2009 na Itália.

Fonte: 2010 Aprilia Dorsoduro Factory revealed

Fotos da nova  estão disponíveis e como a nova Dorsoduro, a Shiver parece melhor do que nunca. Sem mudanças importantes – uma semi-carenagem revista, 5mm altura inferior do assento, traseira um pouco maior com conjunto footpegs, discos de freio ondulados e um novo paintjob . Com 750cc, 92bhp, 81Nm motor V-Twin, com ride-by-wire e tecnologia tri-mode (sport, touring e rain) mapeamento de injeção de combustível também permanece inalterada.

A nova  Aprilia Shiver 750 2010 vem com treliça de tubos de aço / estrutura em alumínio e braço oscilante composto de vara de alumínio assimétrica herdadas do modelo anterior, a suspensão não é ajustável e ABS, desenvolvido pela Continental está disponível como opcional. A nova  Aprilia Shiver 750 2010 é uma maquina capaz de fazer frente a BMW F800R, Triumph Street Triple e Ducati Monster 696.

Detalhes de preço e disponibilidade da Aprilia Shiver 750 2010 em breve.

Fonte:2010 Aprilia Shiver 750: First pics

Já falamos aqui no blog antes sobre a tão esperada Honda VFR 1200F, agora finalmente a Honda fez o anúncio oficial de lançamento da nova sport touring. A Honda prefere definir a VFR 1200F como a precursora de uma nova categoria, a Road Sport, ou seja, a moto lembra e tem vários elementos de motos super esportivas aliada a adequação para viagens de longa distância, bem caracteristicas de sport tourings.

A nova Honda VFR1200F é equipada com um motor de 1237 cc V4 que produz 172 HP a 10.000 rpm e 129 Nm de torque a 8.750 rpm com um peso seco de 267 Kg. O chassis é de alumínio com barra dupla e a suspensão traz um garfo invertido de 43 mm de curso e na traseira o sistema é um monoshock com amortecedor a gás.

Mecanicamente, a VFR 1200F inova ao trazer um sistema de dupla embreagem e duplo eixo de câmbio batizado de DCT e câmbio de 6 marchas. A VFR 1200F usa balança única lateral na traseira e a transmissão é feita por eixo cardã. O acelerador é sem cabos (eletrônico ou ride-by-wire), o sistema de freios é do tipo C-ABS. As rodas são de alumínio com 17 polegadas, sendo o pneu dianteiro de medidas 120/70 e o traseiro 190/55. O freio é composto por um par de discos dianteiros de 320 mm com novas pinças de seis pistões na dianteira e disco de 276 mm com pinça de dois pistões na traseira.

Para 2011, a Honda pretende trazer uma versão top da VFR1200F, a qual será equipada com câmbio automático sequencial, tecnologia de desativação de cilindros, entre outras inovações. As cores disponíveis serão vermelho, prata e branco.

Ainda não foi divulgado preços e nem disponibilidade da moto para o Brasil.

A Suzuki liberou fotos do GSX1250FA 2010, uma Sport Touring baseada na Bandit GSF1250, mas com uma carenagem integral e ergonomia diferenciada. A moto está equipada com o mesmo inline 1255cc a quatro anos, os componentes da suspensão e chassis são compostos de tubos de aço como a Bandit, mas a  dianteira tem o estilo da GSX-R, carenagem e sistema de escape são diferentes. ABS é opcional, e também é opcional o bagageiro de fabrica.

A moto não traz grandes novidas. Enfim, a Suzuki GSX125FA 2010 deverá custar um pouco menos de 10.000 euros (14.600 dólares americanos) e será lançada no início do próximo ano.

Buell Lightning CityX XB12SX

Buell Lightning CityX XB12SX

Para aqueles que buscam uma moto ágil e com muito desempenho, a nova Lightning CityX XB12SX se apresenta com um motor V-Twin Thunderstorm de 1203cc e muito torque (104 Nm) com estilo, nas cores laranja e azul, ambas com rodas pretas.

Por sua vez, a Lightning CityX XB9SX está mais preparada do que nunca para o desafio das ruas, com potência ampliada pelo suave motor V-Twin Thunderstorm 984, com novos defletores de ar, protetores de chassis e novas rodas, entre outras novidades. Características como a posição elevada de conduzir, guidão largo ao estilo Supermotard fazem da Lightning CityX XB9SX e da XB12SX ótimas guerreiras para enfrentar os desafios dos congestionados centros urbanos.

Buell 1125CR

Buell 1125CR

Como uma moderna café racer, a 1125CR está animada por um motor de 146 CV refrigerado à água, o Helicon 1125 V-Twin, com o chassis chamado “Intuitive Response” (IRC) da Buell, novo guidão streetfighter para uma postura erguida e novos grafismos. Disponível nas cores branco, preto e vermeho.

Buell 1125R

Buell 1125R

Seja nas ruas, estradas ou pistas de competição, as motocicletas esportivas Buell foram projetadas para prover elevados níveis de desempenho e agilidade. Com seu motor V-Twin BRP-Rotax de 1125 cc, a 72 graus e refrigerado por água, projetado segundo instruções exclusivas da Buell, um chassis IRC (Intuitive Response Chassis) completamente novo, o mais rígido jamais oferecido pela Buell, aerodinâmica “Quiet Zone”, e suspensão da Showa, a 1125R oferece uma potência, torque, manobrabilidade e agilidade que levam o seu condutor a uma excepcional experiência motociclistica. Disponível nas cores branco, vermelho e preto.

Buell Ulysses XB12X

Buell Ulysses XB12X

A sport-touring Ulysses XB12XT e a versátil trail Ulysses XB12X são motos emocionantes. Ambos modelos Ulysses contam com uma nova entrada de ar pelo lado direito e regulagem ECM que trabalham de forma conjunta para reduzir o calor e melhorar o conforto do piloto.

Ligeira e ágil em qualquer tipo de terreno, a Ulysses XB12X está equipada com um motor V-Twin Thunderstorm de 1203 cc. A XB12X vem com o chassis pintado em preto.

A Ulysses XB12XT está pronta para cruzar os continentes sobre os novos pneus Pirelli Angel ST, equipada com maletas traseira e laterais, punhos aquecidos e parabrisa. Ambos modelos da Ulysses contam com sistema patentado Triple Tail que permite ajustar três posições funcionais.

A Buell veio com tudo pra mostrar sua força e modelos exuberantes na linha 2010.