A Zig+ mantém recursos como eixo de balanceamento no motor, que contribui para redução significativa da vibração, além da troca de marcha semiautomática, sem a necessidade de utilização de embreagem.

Partida elétrica, rodas de liga leve aro 17, freio a disco com duplo pistão na roda dianteira e protetores de escapamento cromados são itens que já vêm de fábrica. A Zig+ conta também com motor OHC, quatro tempos, alcançando 7,8 cv aos 7.500 rpm de potência, além de painel moderno com marcação de marcha, nível de combustível e velocidade.

O visual muito mais atraente, agora com as rodas na cor preta, com filete vermelho, além das novas cores aplicadas em suas suspensões (o garfo agora também é preto, assim como as molas dos amortecedores traseiros), que receberam nova calibragem nas molas. O assento recebeu nova espuma com densidade diferente da anterior, tecido antiderrapante e costura na cor vermelha.

A nova Zig+ pode ser encontrada nas concessionárias a partir do final de maio. Disponível nas cores preta e vermelha e com um ano de garantia, sem limite de quilometragem. O preço público sugerido à vista é de R$ 4.390.

Mais informações em: www.daframotos.com.br ou 0800-7732-372

O scooter tem motorização com tecnologia italiana, fruto da parceria Piaggio-Zongshen, nome que dá origem à sua linha de motores. É um monocilíndrico de 150 cm³ de cilindrada, com arrefecimento a ar que gera a potência máxima de 12,2 cv a 8.000 rpm e torque máximo de 1,20 kgf.m a 7.000 rpm. O modelo apresenta transmissão automática CVT, ou seja, em vez de o piloto trocar de marcha, basta dar o “start” e acelerar. Para maior segurança, o Kasinski Prima 150 só liga se um dos manetes de freio for acionado.

Com 150 cm³ de cilindrada, o Kasinski Prima 150 tem rodas em liga leve e aro 13″ , painel completo e seu porta-capacete tem capacidade para acondicionar dois capacetes, ou um capacete e objetos pessoais. Outro espaço para guardar chaves ou documentos é o porta-objeto localizado na parte frontal do scooter.

Uma facilidade do scooter Kasinski Prima 150 é não precisar levantar o banco para abastecer, já que o bocal do tanque de gasolina fica na parte externa e sua abertura é controlada pela chave de ignição. A capacidade do tanque de combustível é de oito litros, o maior da categoria, e seu posicionamento é sob o assoalho, reduzindo o centro de gravidade e, consequentemente, melhorando a dirigibilidade.

O Kasinski Prima 150 conta ainda com acessórios como pedaleiras do passageiro retráteis e embutidas, em alumínio, bagageiro plastificado em alumínio e preparado para a instalação de baú. O assento é à prova d’água e em duas cores.

O scooter é bicolor, nas opções Preto/Caramelo, Bordeaux/Caramelo. E a versão Sport, a Kasinski Prima 150 GTS, está disponível na cor amarela com detalhes em prata.

Especificações Técnicas da Kasinski Prima 150

• Comprimento: 2033 mm
• Largura: 670 mm
• Altura: 1140 mm
• Peso: 106 Kg
• Motor: 4 tempos, monocilíndrico, refrigerado a ar
• Diâmetro x Curso: 63 mm x 49 mm
• Alimentação: Carburador PD 27
• Potência máxima: 12,2 CV a 8000 rpm
• Torque máximo: 1,2 Kgfm a 7000 rpm
• Partida: Elétrica
• Freio dianteiro: disco
• Freio traseiro: tambor
• Pneus: 130/60-13 (na dianteira e traseira)
• Suspensão dianteira: garfo telescópico
• Suspensão traseira: balança bi-choque ajustável
• Tanque de combustível: 8 litros
• Preço sugerido: R$5.290,00 + frete (a confirmar)

Fotos da Kasinski Prima 150

A Yamaha Neo CVT em seu design traz a inegável inspiração nos modelos da linha “R” da Yamaha e as laterais tem um visual de uma estrutura perimetral. Essas características transmitem ao modelo um estilo bastante arrojado.

Na dianteira, os faróis com lentes lisas em policarbonato em conjunto com os multirefletores agora receberam um tratamento na cor azul.

Para parar, a Yamaha Neo CVT 2011 conta com freio a disco com 220 mm de diâmetro, com pinça com pistões duplos, e tambor de 130 mm de diâmetro com sapatas auto-ajustáveis na parte traseira. Informações sobre preços e especificações técnicas ainda não foram divulgadas.

Fotos da Yamaha Neo 115 2011

A Lead 110 2011 possui motor OHC quatro tempos de 110 cilindradas com arrefecimento a líquido, que oferece robustez, durabilidade e resistência. É alimentada por injeção eletrônica PGM-FI resultando em uma maior economia com respostas rápidas e progressivas.

Além disso a Lead 2011 vem com:

• Sistema de freios combinados que proporciona maior segurança e praticidade nas frenagens.
• Rodas de alumínio com maior diâmetro na dianteira, permite melhor absorção de impactos e visual moderno.
• Porta-capacetes duplo, prático e espaçoso que comporta um capacete fechado e outro aberto.
• Transmissão automática CVT que proporciona suavidade, conforto e facilidade na pilotagem.
• Disponível nas cores amarela metálica, vermelha metálica, preta, rosa metálica.

Especificações Técnicas da Honda Lead 110 2011

Fotos da Honda Lead 2011

Principais características:

• O painel de instrumentos é digital com diversas funções;
• A Burgman 650 2011 conta três modos de pilotagem: dois automáticos (normal e power) e manual;
• A Um grande compartimento de objetos está contido no frontal do scooter com travamento com chave. São três práticos compartimentos, sendo um deles com 10 litros de capacidade;
• O scooter possui freio de estacionamento acionado por uma simples alavanca junto ao frontal;
• Transmissão CVT;
• A suspensão traseira é do tipo duplo-amortecida, ajustável e de longo curso;
• O assento conta com encosto ajustável em cinco posições para o piloto;
• Disponivel nas cores branco e preto.

Com a criação de seu primeiro scooter, a intenção da marca britânica Mini é transferir todo o conceito presente em seus carros para as motocicletas. O Mini Scooter E Concept está equipado com rodas de aro 11” e tem dimensões diminutas,  caracterizando um uso específico para a cidade. A marca apresentou três versões do scooter: Mini E (amarelo), British Racing Green (verde, com apenas um assento) e a Mod (branco, com detalhes azul e vermelho).

Ainda não existem detalhes sobre as especificações técnicas do Mini Scooter, mas, é possível ver que basta conectá-lo em uma tomada para recarregar seu propulsor. Além disso, a exemplo do que ocorre com o Smart Scooter, as funções de seu painel são feitas através de um smart phone. Desse modo, funções como o GPS ficariam muito mais simples de serem utilizadas, caso o Scooter Mini chegue às ruas.

A Smart (divisão da Daimler) decidiu divulgar imagens de seu primeiro conceito de scooter elétrica antes do lançamento no Salão do Automóvel de Paris, na próxima quinta-feira (30). Totalmente movido a eletricidade, o protótipo utiliza uma bateria de íon-lítio de 48 volts, com autonomia para percorrer até 100 km em uma única carga.

De acordo com a Smart, a bateria pode ser recarregada através de qualquer tomada doméstica normal, no prazo de cinco horas. A tomada de carga fica na parte dianteira da scooter, debaixo de um emblema articulado.

Instalado na roda traseira, o motor oferece 5,3 cv de potência, o que garante à “motoca” velocidade máxima de 45 km/h.

Toda a estrutura foi desenvolvida com base no sistema de segurança que existe no Smart Fortwo. Além disso, a scooter é equipada com sistema de freios ABS, airbag integrado nos painel e Blind Spot Assist, o mesmo sistema encontrado nos carros Mercedes-Benz, que chama a atenção do motorista em relação aos veículos que ficam no ponto cego dos espelhos retrovisores.

Outro recurso da scooter é o local no centro do guidão para colocar smartphones. Assim, o aparelho fica conectado à moto e substitui o painel de instrumentos tradicionais de fornecimento de informação sobre velocidade, alcance e nível de carga da bateria e, ainda, funciona como um sistema de navegação. Informações sobre preço e disponibilidade ainda não foram anunciados.

A Yamaha do Japão apresentou recentemente a EC-03, uma scooter elétrica ideal “low-cost” (baixo consumo) e que, a Yamaha espera que detenha 20% da cota do mercado de “zero emissões” em 2020.

A EC-03 alimentada por baterias de iões de lítio, vai começar a sua comercialização no Japão em Setembro próximo, chegando à Europa apenas em 2011. A EC-03, de acordo com dados fornecidos com a Yamaha, conseguirá percorrer cerca de 45 km com uma carga completa, uma distância que a confirmar-se, está dentro das necessidades de quem vive e trabalha numa cidade.

De momento ainda não se sabe muito mais em relação a esta nova proposta elétrica da Yamaha. No Japão a EC-03 tem um preço anunciado de 250.000 yen, o que à taxa de câmbio actual significa 2.200 €, algo em torno de R$7.000,00.

No Japão, as scooters fazem tanto sucesso que algumas pessoas desenvolveram o hábito de customizá-las, transformando-as praticamente num outro veículo. Duvida? Confira as fotos de scooters tunadas.

A Honda apresentou sua primeira scooter elétrica, conhecida como EV-neo. O conceito será visto pelo público durante o Salão de Tóquio (Japão), mas começa a ser vendido antes mesmo do fim do ano. O grande destaque está na propulsão elétrica.

A EV-neo foca no uso em grandes centros urbanos e tem uma autonomia de 30 km a cada carga feita nas baterias de íon-lítio que fazem a motocicleta se movimentar. Além disso, ela vem também com um motor de 50cc, movido a gasolina.