O design da Versys 2011, principalmente da parte frontal, proporciona ao modelo elegância. A localização e o formato do farol reforça o aspecto robusto e dinâmico da Versys.

Equipado com iluminação LED, melhora a visibilidade à noite. O item segue com velocímetro digital, indicadores de rotações e marcador do nível de combustível, além de hodômetro parcial e total.

A Versys 2011 está equipada com rodas dianteiras e traseiras 17’’, o que contribui para melhor agilidade. As medidas dos pneus desta maxi trail são: 120/70 na dianteira e 160/60 na traseira.

A combinação de uma suspensão de curso mais longo com um ajuste de molas, é uma das chaves do controle ativo oferecido pela Versys. Isso a torna mais segura independente das condições de estrada.

Veja mais sobre a Versys 2011

• Fotos da Kawasaki Versys 2011

Seguindo esta linha de pensamento, reunimos as dez motos mais caras do Brasil. Assim será possível ter uma ideia de como o mercado de luxo sobre duas rodas vem crescendo no País. Confira:

1 – Bimota DB7 Serie Oro Nero

A primeira aparição da moto aconteceu durante o Salão Duas Rodas 2009. Com corpo todo preto e quadro e balança fabricados em fibra de carbono a Oro Nero teve ‘tiragem’ inicial de apenas 20 unidades. O modelo é construído quase de forma artesanal e a moto foi uma das principais atrações da marca no Salão de Milão 2008. O coração do modelo é da Ducati, um propulsor em “L” de 1098 cm³ que gera 172 cv. Para completar a obra-de-arte sobre duas rodas, a DB7 Serie Oro Nero conta com a mola da suspensão fabricada em titânio. Aliás, a suspensão traseira (Extreme Tech) foi projetada especialmente para esta moto. O modelo italiano conta ainda com disco de freios dianteiros no melhor estilo “margarida”, da grife Brembo, embreagem anti-deslizante e GPS. Importada pela Perfect Motors, hoje esta joia italiana custa mais de R$ 250 mil. é

2 – Vyrus

Fabricada artesanalmente e adquirida somente sob encomenda como uma verdadeira obras de arte, a máquina da fábrica de Rimini chegam ao Brasil também pela Perfect Motors, com preço em torno de R$ 250 mil. Todo e qualquer modelo Vyrus é fabricado de acordo com os desejos de seu futuro proprietário. A butique funciona quase como um alfaiate: você vai lá e encomenda a sua roupa, no caso, uma naked de visual futurista e com motor Ducati de 1.198 cm³. A marca tem como filosofia a exclusividade e a busca por soluções técnicas inovadoras. Existe um ‘cardápio’ para que o futuro proprietário possa selecionar que peças e equipamentos sua Vyrus terá. Escapamento em titânio, embreagem deslizante, painel com telemetria, enfim, o cliente pode criar uma moto de pista.

3 –BMW K 1600 GTL

Recém-lançada, a BMW K 1600 GTL traz motor de seis cilindros em linha, quatro válvulas por cilindro e refrigeração líquida. Esta BMW tem 160 cavalos de potência máxima e 17,85 kgf.m de torque máximo. Embora estes números impressionem, não é no motor que está seu grande diferencial. Equipada com controle de suspensão eletrônico, freios ABS, controle de tração, controle eletrônico da pressão dos pneus, Cruise Control (piloto automático), entre outros, a nova K 1600 GTL cobra caro por toda essa mordomia. Seu preço sugerido é de R$ 108.500, o que a torna uma das motos de série mais cara vendida no Brasil. A BMW oferece ainda a K 1600 GT por R$ 99.500.

4 – Yamaha VMax

Com um motor de quatro cilindros em ‘V’, a Yamaha VMax também é uma representante das motocicletas de luxo. Ícone em todo o mundo, a VMax tem 1.679 cm³ e 200 cavalos de potência máxima. Quem se interessar em comprar uma aqui no Brasil vai ter que recorrer a um importador independente, já que a moto não consta do line up da marca no País. INFOMOTO fez uma pesquisa e, para só para se ter uma ideia, encontramos um exemplar ano 2009, “zero quilômetro” por R$ 90.000. Imaginem só quanto custará uma unidade ano/modelo 2011.

5 –GL 1800 Gold Wing

Outra fabricante japonesa que oferece uma motocicleta luxuosa é a Honda. Embora suas vendas no Brasil sejam dominadas pelo segmento de baixa cilindrada, a marca nipônica tem em seu line up a GL 1800 Gold Wing. Focada no mototurismo, a Gold Wing proporciona muito conforto ao piloto e garupa e está equipada com um motor de seis cilindros opostos. São 381 quilos de tecnologia distribuídos por toda a moto. Além de rádio, ABS e outros mimos, a estradeira conta até com airbag, até então inédito para uma motocicleta. A Honda cobra hoje exatos R$ 92.000 pela Gold Wing 2010.

6 –  BMW R 1200 GS Adventure

Outra BMW que faz parte desse hall de luxo: R 1200 GS Adventure. Ao ver os equipamentos de série deste modelo, o motociclista não acreditará em tudo que essa BMW oferece ao seu comprador. Detalhes como, escapamento em aço inox, coletor polido e ponteira escovada, tomada para diagnóstico, proteção de tampas de cabeçote em alumínio, mangueiras de freio tipo “Aeroquip”, tomada auxiliar 12 V, dão pistas do quanto à marca cobrará por tantos aparatos exclusivos. Eis que chega o preço, são R$ 91.200 para poder sair da concessionária e poder, no mesmo dia se possível, visitar Ushuaia, na Argentina.

7 – Ducati  Multistrada 1200

Apresentada na Itália em 2009 como uma aposta ousada da Ducati para entrar no segmento, a Multistrada 1200 desembarcou no Brasil no final do ano passado. Com muita tecnologia, baixo peso e um potente motor de dois cilindros em “L” esta moto tem preço sugerido de R$ 88.900 na sua versão mais completa, a S Touring. É uma moto para qualquer tipo de jornada, conta ainda com controle de tração e os quatro modos de pilotagem Sport, Touring, Urban e Enduro, além de muita tecnologia embarcada.

8 – BMW K 1300 R

Reparem que as motos de turismo têm dominado o segmento de luxo. Mas chegou a hora de uma representante naked entrar em cena: a BMW K 1300 R. Na sua versão Dynamic, a naked da linha K também tem muitos acessórios que ajudam o piloto a não se cansar. Todavia, é o design agressivo o principal diferencial deste modelo. Isso sem falar no motor de quatro cilindros em linha que gera 173 cv. E para tê-la na garagem, o interessado deve investir R$ 82.900.

9 –Ducati SBK 1198 S

A representante esportiva desta lista é a Ducati SBK 1198 S. Produzida para comemorar o novo logotipo da Ducati Corse, essa superesportiva é uma legítima moto de pista. Importada oficialmente pelo Grupo Izzo, a 1198 S conta com controle de tração desenvolvido nas pitas e muita tecnologia embarcada, para fazer dela uma das motos mais caras do Brasil. Exatos R$ 83.900 são cobrados pela Ducati SBK 1198 S. A Ducati também chegou a comercializar no Brasil o modelo Desmosedici. Só para lembrar, a réplica da moto utilizada no Mundial de MotoGP chegou a custar R$ 270.000.

10 – Ducati Diavel

A última da lista também foi à última a ser lançada no mercado brasileiro: a Ducati Diavel. Com 210 kg, pneu traseiro de 240 mm de largura e um porte musculoso, a moto foi apresentada como uma estrela em um teatro no centro de Milão, na Itália. No coração desta diabólica Ducati está o motor Testastretta 11°, derivado dos potentes motores esportivos da marca, mas adaptados para uma entrega mais suave de potência. O motor de dois cilindros em “L” (um V a 90°) e 1.198,4 cm³ produz 162 cavalos de potência máxima (a 9.500 rpm) e colossais 13 kgf.m de torque máximo. No Brasil seu preço sugerido é de R$ 78.900 para a versão Carbon, com detalhes em carbono.

A BMW 1200 GS que se cuide, pois a Yamaha apresentará uma grande moto para enfrentar a maxitrail alemã. Não é de hoje que escutamos falar sobre o lançamento da Super Ténére, que deve ocorrer nos próximos meses. Mas, agora, um vídeo foi postado na internet mostrando uma máquina que deve estar bem próxima do resultado final desenvolvido pela marca japonesa.

As imagens (não oficiais feitas por um designer) mostram várias modelos da Super Ténere, inclusive, uma versão especial com paralama dianteiro. Ao que tudo indica, a maxitrail virá equipada com um motor de 1200 cm³, freios ABS e, possivelmente, com controle de tração. Sabemos que todos estão ansiosos para ver a moto por definitivo e para ficar ainda mais animado assista o vídeo abaixo:

A Yamaha aposta forte no marketing da nova e muito esperada Super Ténéré, desta vez com algumas frases bem “fortes” e diretamente dirigidas à marca que atualmente lidera o segmento das maxi-trails, a BMW na Europa.

No site especifico da Super Ténéré já podemos encontrar um texto que deixa antever mais algumas ideias sobre o que este modelo irá incluir quando chegar as concessionárias , no final de 2010, mas o que se destaca é uma simples frase que atinge diretamente a BMW: “E o imparável , pode ser parado”.

Este é um claro ataque à BMW R1200 GS que tem como lema a palavra “imparável”. A Super Ténéré ainda não foi vista na sua versão final, sabendo-se poucos detalhes até ao momento, e já a Yamaha reclama para si o que muitas marcas tentaram mas até agora não conseguiram.

Será que a BMW irá contra-atacar? A apresentação da nova Super Ténéré está agendada para Março ou Abril próximo na Europa.

Ela vem de um pequeno fabricante de motocicletas francês, recebeu o nome de uma antiga rainha egípcia e não, um dos trabalhadores na linha de montagem não se enganou e colocou um farol a mais. A Voxan VX10 Nefertiti foi realmente concebida com os faróis duplos sobrepostos!

Deixando o farol duplo de lado a Voxan VX10 Nefertiti é bastante convencional, equipada com um motor Voxan de 996cc com injeção de combustível V-Twin, que produz 100bhp às 8000 rpm e 82NM de torque a 4.500 rpm. Câmbio de seis velocidades, freio a disco duplos de 320 milímetros na dianteira, garfo USD / suspensão monoshock, um tanque de combustível de 18,6 litros e 221 kg de peso seco são algumas das suas outras especificações que você pode estar interessar.

A Nefertiti VX10 custa 12.500 € (E.U. 21,300 dólares americanos) tendo como suas principais concorrentes a KTM 990 Super Duke, Moto Morini Corsaro e Triumph Speed Triple / Tiger 1050. A moto francesa certamente tem aparência distinta e possui boa ergonomia, a altura do assento é razoável e o guidão deve funcionar para a maioria das pessoas.

Na cidade, a VX10 Voxan impressiona com o sua excelente resposta de combustível e câmbio liso, embora o círculo de viragem poderia ter sido um pouco mais apertado. No entanto, a VX10 é mais adequado para estradas em que você pode usar o seu potencial. Nada acontece muito abaixo de 4.500 rotações, mas a é divertido andar em altas velocidades e chassis parece bastante estável.

No geral a Nefertiti VX10 é uma máquina com excelente acabamento e oferecida a um preço competitivo. No entanto, o futuro da Voxan permanece incerto, nem todo mundo é suscetível a investir essa quantina numa marca pouco conhecida.

Fonte: Moto Mag

O Tokyo Motor Show ainda nem abriu as portas, mas algumas das possíveis novidades já chamam a atenção. No stand da Yamaha, por exemplo, os engenheiros expuseram o que poderá ser a nova Super Ténéré.

O conceito, feito de tela, expõe apenas linhas gerais, mas dá uma ideia do que os amantes das motocicletas maxitrail podem esperar da fábrica de Iwata, o visual, inclusive, lembra as vestimentas povo Toureg, habitantes do deserto do Saara. O propulsor utilizado deverá ser um de 1 200 cm³ (120 cv) bicilíndrico com transmissão por eixo cardã, que ainda deverá ter controle de tração. Além disso, a máquina virá com ABS de série e sistema de freios integrados UBS (Unifield Brake System).

A perspectiva é que a Yamaha mostre seu modelo definitivo no próximo Salão de Tóquio. Segundo os planos dos diretores da marca, a nova motocicleta estará disponível ao grande público no final de 2010. O objetivo da empresa é ganhar espaço no crescente mercado das maxitrail, cujo sua principal rival será a BMW R1200GS.

Buell Lightning CityX XB12SX

Buell Lightning CityX XB12SX

Para aqueles que buscam uma moto ágil e com muito desempenho, a nova Lightning CityX XB12SX se apresenta com um motor V-Twin Thunderstorm de 1203cc e muito torque (104 Nm) com estilo, nas cores laranja e azul, ambas com rodas pretas.

Por sua vez, a Lightning CityX XB9SX está mais preparada do que nunca para o desafio das ruas, com potência ampliada pelo suave motor V-Twin Thunderstorm 984, com novos defletores de ar, protetores de chassis e novas rodas, entre outras novidades. Características como a posição elevada de conduzir, guidão largo ao estilo Supermotard fazem da Lightning CityX XB9SX e da XB12SX ótimas guerreiras para enfrentar os desafios dos congestionados centros urbanos.

Buell 1125CR

Buell 1125CR

Como uma moderna café racer, a 1125CR está animada por um motor de 146 CV refrigerado à água, o Helicon 1125 V-Twin, com o chassis chamado “Intuitive Response” (IRC) da Buell, novo guidão streetfighter para uma postura erguida e novos grafismos. Disponível nas cores branco, preto e vermeho.

Buell 1125R

Buell 1125R

Seja nas ruas, estradas ou pistas de competição, as motocicletas esportivas Buell foram projetadas para prover elevados níveis de desempenho e agilidade. Com seu motor V-Twin BRP-Rotax de 1125 cc, a 72 graus e refrigerado por água, projetado segundo instruções exclusivas da Buell, um chassis IRC (Intuitive Response Chassis) completamente novo, o mais rígido jamais oferecido pela Buell, aerodinâmica “Quiet Zone”, e suspensão da Showa, a 1125R oferece uma potência, torque, manobrabilidade e agilidade que levam o seu condutor a uma excepcional experiência motociclistica. Disponível nas cores branco, vermelho e preto.

Buell Ulysses XB12X

Buell Ulysses XB12X

A sport-touring Ulysses XB12XT e a versátil trail Ulysses XB12X são motos emocionantes. Ambos modelos Ulysses contam com uma nova entrada de ar pelo lado direito e regulagem ECM que trabalham de forma conjunta para reduzir o calor e melhorar o conforto do piloto.

Ligeira e ágil em qualquer tipo de terreno, a Ulysses XB12X está equipada com um motor V-Twin Thunderstorm de 1203 cc. A XB12X vem com o chassis pintado em preto.

A Ulysses XB12XT está pronta para cruzar os continentes sobre os novos pneus Pirelli Angel ST, equipada com maletas traseira e laterais, punhos aquecidos e parabrisa. Ambos modelos da Ulysses contam com sistema patentado Triple Tail que permite ajustar três posições funcionais.

A Buell veio com tudo pra mostrar sua força e modelos exuberantes na linha 2010.