Fotos da Kasinski Comet GT 250 2012

Fotos da Kasinski Comet GT 250 2012

O scooter tem motorização com tecnologia italiana, fruto da parceria Piaggio-Zongshen, nome que dá origem à sua linha de motores. É um monocilíndrico de 150 cm³ de cilindrada, com arrefecimento a ar que gera a potência máxima de 12,2 cv a 8.000 rpm e torque máximo de 1,20 kgf.m a 7.000 rpm. O modelo apresenta transmissão automática CVT, ou seja, em vez de o piloto trocar de marcha, basta dar o “start” e acelerar. Para maior segurança, o Kasinski Prima 150 só liga se um dos manetes de freio for acionado.

Com 150 cm³ de cilindrada, o Kasinski Prima 150 tem rodas em liga leve e aro 13″ , painel completo e seu porta-capacete tem capacidade para acondicionar dois capacetes, ou um capacete e objetos pessoais. Outro espaço para guardar chaves ou documentos é o porta-objeto localizado na parte frontal do scooter.

Uma facilidade do scooter Kasinski Prima 150 é não precisar levantar o banco para abastecer, já que o bocal do tanque de gasolina fica na parte externa e sua abertura é controlada pela chave de ignição. A capacidade do tanque de combustível é de oito litros, o maior da categoria, e seu posicionamento é sob o assoalho, reduzindo o centro de gravidade e, consequentemente, melhorando a dirigibilidade.

O Kasinski Prima 150 conta ainda com acessórios como pedaleiras do passageiro retráteis e embutidas, em alumínio, bagageiro plastificado em alumínio e preparado para a instalação de baú. O assento é à prova d’água e em duas cores.

O scooter é bicolor, nas opções Preto/Caramelo, Bordeaux/Caramelo. E a versão Sport, a Kasinski Prima 150 GTS, está disponível na cor amarela com detalhes em prata.

Especificações Técnicas da Kasinski Prima 150

• Comprimento: 2033 mm
• Largura: 670 mm
• Altura: 1140 mm
• Peso: 106 Kg
• Motor: 4 tempos, monocilíndrico, refrigerado a ar
• Diâmetro x Curso: 63 mm x 49 mm
• Alimentação: Carburador PD 27
• Potência máxima: 12,2 CV a 8000 rpm
• Torque máximo: 1,2 Kgfm a 7000 rpm
• Partida: Elétrica
• Freio dianteiro: disco
• Freio traseiro: tambor
• Pneus: 130/60-13 (na dianteira e traseira)
• Suspensão dianteira: garfo telescópico
• Suspensão traseira: balança bi-choque ajustável
• Tanque de combustível: 8 litros
• Preço sugerido: R$5.290,00 + frete (a confirmar)

Fotos da Kasinski Prima 150

As fotos, do fotógrafo de moda Faya, uniram em imagens coloridas e em preto-e-branco a sensualidade das bailarinas às motocicletas – um dos sonhos de consumo do brasileiro.

A Kasinski conta com um portfólio de 12 produtos de 110 a 650 cm3 de cilindrada. A marca é responsável por ações inovadoras no setor, sendo considerada uma fabricante revolucionária no segmento de motocicletas.

Fotos do Calendário Duas Rodas 2011

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A Kasinski Comet GT650R é perfeita para quem busca um modelo esportivo de alto desempenho. O ronco é inconfundível do motor V2 DOHC com quatro válvulas por cilindro. Alimentado por uma moderníssima injeção eletrônica de combustível, a Kasinski Comet GT650R 2010 ganha perfeito ajuste da mistura ar e combustível, gerando mais potência e linearidade na curva de torque, um dos maiores da categoria, atingindo quase 6,9 Kgf.m a apenas 7.250 rpm. Isso se traduz em mais prazer ao pilotar e em respostas rápidas ao mais leve toque no manete de aceleração.

A Comet GT650R 2010 também possui suspensão dianteira telescópica invertida e traseira com balança monoschock ajustável e novas pinças duplas de acionamento do freio dianteiro, agora com quatro pistões cada uma, garantindo muito mais estabilidade, frenagem e aderência da motocicleta ao solo em todas as situações.

Novos emblemas e novos grafismos em duas cores (dual tone) conferem muito mais esportividade à moto, agora em quatro cores, sendo duas sólidas (preta e vermelha) e duas opções Dual Tone (branca/preta e vermelha/preta). A traseira da Comet 650 2010 foi completamente remodelada, com novas carenagens laterais que atribuem modernidade ao modelo, assento do piloto e do passageiro redesenhados, agora mais estreitos e mais altos, alça do carona com novo design, nova lanterna traseira com LEDs e escapamento em aço inox anodizado em preto.

Cores: vermelha, preta, branca/preta, vermelha/preta
Preço público sugerido: R$ 24.300,00 (cor sólida), R$ 24.800,00 (dual tone)

Especificações Técnicas da Kasinski Comet GT650R 2010

Comprimento Total 2.060 mm
Largura Total 740 mm
Altura Total 1.090 mm
Distância entre eixos 1.435 mm
Distância livre do solo 150 mm
Peso a seco 198 kg
Tipo DOHC, 4 tempos, 2 cilíndros em “V”, 8 válvulas
Refrigeração Arrefecimento a água
Capacidade volumétrica 647 cm³
Diâmetro do cilindro 81,5 mm
Curso do cilindro 62 mm
Alimentação Injeção eletrônica
Potência Nominal 81,5 cv / 9.250 rpm
Potência Máxima 89,6 cv / 9.250 rpm
Torque Máximo 6,9 kgf.m a 7.250 rpm
Lubrificação Bomba de óleo
Câmbio 6 velocidades
Transmissão final Corrente
Partida / Tipo de ignição Elétrica / ECU
Embreagem Multidiscos banhados em óleo
Acionamento da embreagem Manual
Bateria 12 V / 12 Ah
Freio Dianteiro Hidráulico a disco (duplo)
Freio Traseiro Hidráulico a disco
Pneu Dianteiro 120/60 – 17 – 55W
Pneu Traseiro 160/60 – 17 – 69W
Suspensão Dianteira Telescópica invertida (U.D.F.) Ajuste de amortecedor
Suspensão Traseira Balança monochoque ajustável
Capacidade do tanque de combustível 17 litros – gasolina
Óleo do motor sem troca de filtro (ml) 3.000
Óleo do motor com troca de filtro (ml) 3.200
Óleo do motor, primeiro enchimento (ml) 3.400
Óleo da suspensão dianteira (cm³) 380
Cores 4 opções: Preta, Vermelha, Branca/Preta, Vermelha/Preta
Preço sugerido ao consumidor R$ 24.300,00 (cores sólidas)
R$ 24.800,00 (dual tone)

Fotos da Kasinski Comet GT650R 2010

A Kasinski buscou claramente  inspiração nos modelos Harley Davidson. O design da Mirage 650i lembra muito o da V-Rod, com os tubos do quadro passando sob o tanque. Além disso, ela utiliza a transmissão por correia dentada de fibra de carbono, o que garante silêncio ao rodar.

Suas linhas são modernas e seu objetivo não é ser uma custom clássica, a exemplo de seu pneu traseiro, que  é extralargo. O modelo explora as peças cromadas e as duas caixas de entrada de ar conferem uma bela aparência.

Sendo uma custom, a motocicleta não pertence ao transito das grandes cidades, cujos asfaltos parecem o solo da Lua de tantas crateras que possui. Apesar de sua suspensão dianteira telescópica invertida com ajuste de amortecimento, e sua suspensão traseira com balança bi-choque ajustável, o modelo sofre bastante com os buracos do asfalto, principalmente por conta da sua proximidade ao solo, que é de apenas 160 mm.

Embora seu guidão seja grande, largo e afastado da coluna de direção, ele proporciona ao piloto uma posição confortável e de fácil movimentação. Todavia, em alguns momentos a distância entre uma ponta e outra do guidão pode ser tornar um problema, pois a motocicleta perde sua mobilidade, principal ponto positivo das motos nas metrópoles.

Um dos principais pontos positivos dessa motocicleta é seu motor DOHC de 2 cilindros em “V” a 90 graus, com injeção eletrônica de combustível. Ele atinge a potência de 80,74 cv a 9.250 rpm com um torque de 6,90 kgf.m a 7.250 rpm,, quase o dobro de potência dos modelos custom da mesma faixa de cilindrada. Porém, seu peso exagerado de 214 kg compromete boa parte do desempenho, bem como a falta de proteção aerodinâmica.

O motor cresce de giro com vigor e acima de 8.000 rpm, ele dispara. Apresenta poucas vibrações, que são levemente sentidas nos pés e nas mãos. Seu largo pneu traseiro e sua distância entre eixos a torna muito estável nas curvas, porém, por ser muito baixa, é fácil de raspar suas pedaleiras no asfalto. Ela possui rodas de liga leve com freios dianteiro e traseiro a disco, com acionamento hidráulico.

Com este modelo, a Kasinski consertou um erro do passado e com seu painel digitalizado que vem com regulagem de luminosidade, diminui o efeito do sol na tela de cristal liquido.

Outro destaque desse modelo é a potencia de seu farol. A distância alcançada pela fonte de luz é extremamente importante numa motocicleta que nasceu para rodar nas rodovias, a lâmpada funciona muito bem iluminando bastante o caminho à frente.

Na estrada, a Kasinski Mirage 650 percorre 220km com seu tanque de 16 litros.

Especificações técnicas da Kasinski Mirage 650:

Comprimento Total: 2.430 mm
Largura Total: 848 mm
Altura Total: 1.155 mm
Distância entre eixos: 1.665 mm
Distância livre do solo: 160 mm
Peso a seco: 214 kg
Motor: TipoDOHC, 4 tempos, 2 cilíndros em “V”, 8 válvulas
Refrigeração: Arrefecimento a água
Capacidade volumétrica: 647 cm³
Diâmetro do cilindro: 81,5 mm
Curso do cilindro: 62 mm
Alimentação: Injeção eletrônica
Potência Nominal: 73,4 cv / 9.250 rpm
Potência Máxima: 80,7 cv / 9.250 rpm
Torque Máximo: 6,90 kgf.m a 7.250 rpm
Lubrificação: Bomba de óleo
Câmbio: 5 velocidades
Transmissão final: Correia dentada de fibra de carbono
Partida / Tipo de ignição: Elétrica
Embreagem: Multidiscos banhados em óleo
Acionamento da embreagem: Manual
Bateria: 12 V / 12 Ah
Rodas: Liga leve
Freio Dianteiro: Duplo disco, com acionamento hidráulico
Freio Traseiro: Disco, com acionamento hidráulico
Pneu Dianteiro: 120/70 – ZR – 18 59S
Pneu Traseiro: 180/55 – ZR – 17 73W
Suspensão Dianteira: Telescópica invertida (Upside Down Fork)
Suspensão Traseira: Balança bi-choque ajustável
Capacidade do tanque de combustível: 16 litros – gasolina
Cores – 2 opções: Preta, Vinho
Preço sugerido ao consumidor: R$ 26.500,00

Fonte: moto.com.br

“A primeira fábrica de scooter elétricos do Brasil será inaugurada no próximo mês. Coloraremos o veículo de energia limpa no mesmo preço de um veículo convencional”, disse o presidente da Kasinski, Claudio Rosa Junior. A fabricante deve iniciar a produção do scooter no próximo mês, ainda na antiga fábrica da empresa. Até o final do ano, a linha deve ser transferida à nova unidade da CR Zongshen, também em Manaus.

Como disse o presidente da Kasinski, mesmo sendo elétrico o veículo não será mais caro que um scooter comum, com um preço sugerido de R$ 5.390. Apesar de ser elétrico, de acordo com Claudio Rosa Junior, o Prima Electra terá desempenho superior a outros scooter do mercado. Com 2.000 watts de potência, o Prima tem velocidade máxima de 60 km/h.

Comet GT 250 por R$11.700,00

A briga das 250/300 está ficando mais intensa com a entrada no páreo da Comet GT 250 com valor reduzido. Neste mês de carnaval, a Kasisnki preparou uma promoção especial baixando o valor de R$12.700 para R$11.700. Este preço especial é válido para as concessionárias participantes de todo o país.

A Comet GT 250 EFI possui motor DOHC, 4 tempos, 2 cilindros em V e arrefecido a ar. Com 249 cm³, o propulsor é capaz de gerar 29,2 cv de potência a 10.500 RPM.

Infelismente o preço promocional não se extendeu a sua irmâ Comet GT 250 R EFI 2010.

Com preço promocional – vendida a partir de R$ 15.100 nas cores preta e vermelha – a Comet GT 250 R EFI pode ter um desempenho de vendas ainda melhor do que em 2009, quando foram emplacadas 1425 unidades da esportiva de 250 cc da Kasinski, marca que hoje pertence ao grupo sino-brasileiro CR Zongshen. Vai poder brigar de igual para igual com sua principal concorrente (1452 unidades vendidas no ano passado), a Kawasaki Ninja 250, equipada com motor de dois cilindros paralelos, que produz 33 cv de potência máxima. Hoje, a “Ninjinha” é vendida a R$ 15.500. Já o modelo Kasinski em duas tonalidades de cor, igual ao modelo testado, tem preço sugerido de R$ 15.600.

Com carenagem e tanque volumosos, a Comet GTR tem “pinta” de ser uma moto de maior cilindrada. Seu design, digno de elogios, e o bom nível de acabamento chamam a atenção e arrancam suspiros dos proprietários de motos menores.

Já o motor deixa um pouco a desejar nas acelerações e retomadas. O “V2” de 249 cm³ tem duplo comando no cabeçote e arrefecimento a ar e óleo: gera 29,2 cv a 10.500 rpm de potência máxima e 2,31 kgf.m de torque máximo a 8.000 rpm. Porém mesmo equipado com injeção eletrônica, as rotações do motor crescem de forma lenta e “preguiçosa”. Para desfrutar da “esportivinha” da Kasinski, o motociclista tem que manter o giro acima dos 7.000 rpm. Caso contrário, vai se sentir pilotando uma 125cc. Esse caráter mais “esportivo” não chega a ser um defeito, apenas cansa um pouco nos deslocamentos urbanos, porém se torna divertido em estradas.

Só para comparar, a Honda CB 300R e a Yamaha Fazer 250 oferecerem uma menor potência em seus motores monocilíndricos, mas ambas tem mais torque em rotações menores – entre 6.000 e 6.500 rpm – o que lhe conferem mais agilidade em meio ao trânsito urbano.

Com uma embreagem macia, o câmbio de cinco marchas está bem escalonado. Tem engates suaves mas, às vezes, não muito precisos. Resumindo: para ter uma tocada mais esportiva, o motor da Comet GTR precisa trabalhar sempre “cheio”, com o ponteiro indicando altas rotações.

Especificações Técnicas daComet GT 250 R EFI:

Motor: Dois cilindros em “V”, OHC, 4 tempos, arrefecido a ar e óleo
Cilindrada: 249 cm³
Potência Máxima: 29,2 cv a 10.500 rpm
Torque Máximo: 2,31 kgf.m a 8.000 rpm
Diâmetro x Curso: 57 mm X 48,8 mm
Sistema de Alimentação: Injeção Eletrônica
Partida: Elétrica
Transmissão: 5 velocidades
Embreagem: Multidiscos banhos em óleo
Suspensão Dianteira: Garfo telescópico invertido, com 120 mm de curso
Suspensão Traseira: Balança monochoque com 120 mm de curso e ajuste na précarga da mola
Freio Dianteiro: Disco duplo de 300 mm de diâmetro e pinça de dois pistões
Freio Traseiro: Disco de 230 mm de diâmetro com pinça de dois pistões
Pneu Dianteiro: 110/70-17M/C 54H
Pneu Traseiro: 150/70-17M/C 69H
Dimensões (C x L x A): 2.095 X 720 X 1.135 mm
Distância entre-eixos: 1.430 mm
Tanque de Combustível: 17 litros
Peso Seco: 173 kg
Cores: Preta, vermelha, branca/preta, vermelha/preta
Preço: R$ 15.100,00 (cor sólida) e R$ 15.600,00 (bicolores)

Confira o teste completo da moto no moto.com.br

Fonte: moto.com.br