Fotos da Kasinski Comet GT 250 2012

Fotos da Kasinski Comet GT 250 2012

Comet GT 250 por R$11.700,00

A briga das 250/300 está ficando mais intensa com a entrada no páreo da Comet GT 250 com valor reduzido. Neste mês de carnaval, a Kasisnki preparou uma promoção especial baixando o valor de R$12.700 para R$11.700. Este preço especial é válido para as concessionárias participantes de todo o país.

A Comet GT 250 EFI possui motor DOHC, 4 tempos, 2 cilindros em V e arrefecido a ar. Com 249 cm³, o propulsor é capaz de gerar 29,2 cv de potência a 10.500 RPM.

Infelismente o preço promocional não se extendeu a sua irmâ Comet GT 250 R EFI 2010.

Com preço promocional – vendida a partir de R$ 15.100 nas cores preta e vermelha – a Comet GT 250 R EFI pode ter um desempenho de vendas ainda melhor do que em 2009, quando foram emplacadas 1425 unidades da esportiva de 250 cc da Kasinski, marca que hoje pertence ao grupo sino-brasileiro CR Zongshen. Vai poder brigar de igual para igual com sua principal concorrente (1452 unidades vendidas no ano passado), a Kawasaki Ninja 250, equipada com motor de dois cilindros paralelos, que produz 33 cv de potência máxima. Hoje, a “Ninjinha” é vendida a R$ 15.500. Já o modelo Kasinski em duas tonalidades de cor, igual ao modelo testado, tem preço sugerido de R$ 15.600.

Com carenagem e tanque volumosos, a Comet GTR tem “pinta” de ser uma moto de maior cilindrada. Seu design, digno de elogios, e o bom nível de acabamento chamam a atenção e arrancam suspiros dos proprietários de motos menores.

Já o motor deixa um pouco a desejar nas acelerações e retomadas. O “V2” de 249 cm³ tem duplo comando no cabeçote e arrefecimento a ar e óleo: gera 29,2 cv a 10.500 rpm de potência máxima e 2,31 kgf.m de torque máximo a 8.000 rpm. Porém mesmo equipado com injeção eletrônica, as rotações do motor crescem de forma lenta e “preguiçosa”. Para desfrutar da “esportivinha” da Kasinski, o motociclista tem que manter o giro acima dos 7.000 rpm. Caso contrário, vai se sentir pilotando uma 125cc. Esse caráter mais “esportivo” não chega a ser um defeito, apenas cansa um pouco nos deslocamentos urbanos, porém se torna divertido em estradas.

Só para comparar, a Honda CB 300R e a Yamaha Fazer 250 oferecerem uma menor potência em seus motores monocilíndricos, mas ambas tem mais torque em rotações menores – entre 6.000 e 6.500 rpm – o que lhe conferem mais agilidade em meio ao trânsito urbano.

Com uma embreagem macia, o câmbio de cinco marchas está bem escalonado. Tem engates suaves mas, às vezes, não muito precisos. Resumindo: para ter uma tocada mais esportiva, o motor da Comet GTR precisa trabalhar sempre “cheio”, com o ponteiro indicando altas rotações.

Especificações Técnicas daComet GT 250 R EFI:

Motor: Dois cilindros em “V”, OHC, 4 tempos, arrefecido a ar e óleo
Cilindrada: 249 cm³
Potência Máxima: 29,2 cv a 10.500 rpm
Torque Máximo: 2,31 kgf.m a 8.000 rpm
Diâmetro x Curso: 57 mm X 48,8 mm
Sistema de Alimentação: Injeção Eletrônica
Partida: Elétrica
Transmissão: 5 velocidades
Embreagem: Multidiscos banhos em óleo
Suspensão Dianteira: Garfo telescópico invertido, com 120 mm de curso
Suspensão Traseira: Balança monochoque com 120 mm de curso e ajuste na précarga da mola
Freio Dianteiro: Disco duplo de 300 mm de diâmetro e pinça de dois pistões
Freio Traseiro: Disco de 230 mm de diâmetro com pinça de dois pistões
Pneu Dianteiro: 110/70-17M/C 54H
Pneu Traseiro: 150/70-17M/C 69H
Dimensões (C x L x A): 2.095 X 720 X 1.135 mm
Distância entre-eixos: 1.430 mm
Tanque de Combustível: 17 litros
Peso Seco: 173 kg
Cores: Preta, vermelha, branca/preta, vermelha/preta
Preço: R$ 15.100,00 (cor sólida) e R$ 15.600,00 (bicolores)

Confira o teste completo da moto no moto.com.br

Fonte: moto.com.br