Com rodas de 17 polegada s acompanhadas de um freio a disco duplo na dianteira e a disco na traseira.  Alem disso a Dafra Roadwin 250R traz visor digital de LED e carenagem nas cores vermelho ou branco.

A CBR 250R vem com o objetivo de oferecer uma moto esportiva mais acessível e com baixo consumo de combustível e  elevada performance com  pilotagem prazerosa. O modelo está equipado com motor monocilíndrico de 249,4 cm3, DOHC, 4 válvulas e com injeção eletrônica PGM-FI (Programmed Fuel Injection), que tornam a motocicleta leve, compacta e eficiente. Arrefecido a líquido, o motor entrega desempenho de 26,4 cv a 8.500 rpm de potência, e torque de 2,42 kgf.m a 7.000 rpm.

A posição de pilotagem também é um dos atrativos no modelo esportivo. O assento, a 780 mm do chão, facilita o controle da CBR 250R. Os dois semi-guidões e as pedaleiras recuadas foram projetadas para criar uma posição de pilotagem mais esportiva ao contrario da concorrente Ninja 250R que apesar da esportividade oferece uma posição mais em pé.

O chassi da CBR 250R 2012 é composto por tubos de aço perimetral do tipo Diamond. Outro destaque são as suspensões. Na parte dianteira são garfos telescópicos convencionais. Já na traseira, conta com sistema monoamortecida Pro-Link.

A Honda confirma a comercialização no Brasil para o primeiro trimestre de 2012, nas cores preta metálica e azul metálica, mas sem definir o preço da CBR 250R 2012.

Fotos da CBR 250R 2012

Outra novidade é a alteração da cor de fundo dos mostradores de seu painel, que agora apresenta fundo branco, melhorando a visualização e assumindo caráter mais esportivo. Mecanicamente o modelo não sofreu nenhuma alteração. Dentre as 250 cm³ disponíveis no mercado, é a única movida por um motor bicilíndrico que rende 33 cv, sendo a mais potente desta classe. O preço sugerido da Kawasaki Ninja 250R 2011 em SP é de R$ 16 710,00, (R$ 17 040,00 para a Kawasaki Ninja 250R 2011 Limited Edition).

Veja tambem: Linha Kawasaki 2011.

Mais informações: www.kawasakibrasil.com

Fotos da Kawasaki Ninja 250R 2011 e Limited Edition

Seguindo esta linha de pensamento, reunimos as dez motos mais caras do Brasil. Assim será possível ter uma ideia de como o mercado de luxo sobre duas rodas vem crescendo no País. Confira:

1 – Bimota DB7 Serie Oro Nero

A primeira aparição da moto aconteceu durante o Salão Duas Rodas 2009. Com corpo todo preto e quadro e balança fabricados em fibra de carbono a Oro Nero teve ‘tiragem’ inicial de apenas 20 unidades. O modelo é construído quase de forma artesanal e a moto foi uma das principais atrações da marca no Salão de Milão 2008. O coração do modelo é da Ducati, um propulsor em “L” de 1098 cm³ que gera 172 cv. Para completar a obra-de-arte sobre duas rodas, a DB7 Serie Oro Nero conta com a mola da suspensão fabricada em titânio. Aliás, a suspensão traseira (Extreme Tech) foi projetada especialmente para esta moto. O modelo italiano conta ainda com disco de freios dianteiros no melhor estilo “margarida”, da grife Brembo, embreagem anti-deslizante e GPS. Importada pela Perfect Motors, hoje esta joia italiana custa mais de R$ 250 mil. é

2 – Vyrus

Fabricada artesanalmente e adquirida somente sob encomenda como uma verdadeira obras de arte, a máquina da fábrica de Rimini chegam ao Brasil também pela Perfect Motors, com preço em torno de R$ 250 mil. Todo e qualquer modelo Vyrus é fabricado de acordo com os desejos de seu futuro proprietário. A butique funciona quase como um alfaiate: você vai lá e encomenda a sua roupa, no caso, uma naked de visual futurista e com motor Ducati de 1.198 cm³. A marca tem como filosofia a exclusividade e a busca por soluções técnicas inovadoras. Existe um ‘cardápio’ para que o futuro proprietário possa selecionar que peças e equipamentos sua Vyrus terá. Escapamento em titânio, embreagem deslizante, painel com telemetria, enfim, o cliente pode criar uma moto de pista.

3 –BMW K 1600 GTL

Recém-lançada, a BMW K 1600 GTL traz motor de seis cilindros em linha, quatro válvulas por cilindro e refrigeração líquida. Esta BMW tem 160 cavalos de potência máxima e 17,85 kgf.m de torque máximo. Embora estes números impressionem, não é no motor que está seu grande diferencial. Equipada com controle de suspensão eletrônico, freios ABS, controle de tração, controle eletrônico da pressão dos pneus, Cruise Control (piloto automático), entre outros, a nova K 1600 GTL cobra caro por toda essa mordomia. Seu preço sugerido é de R$ 108.500, o que a torna uma das motos de série mais cara vendida no Brasil. A BMW oferece ainda a K 1600 GT por R$ 99.500.

4 – Yamaha VMax

Com um motor de quatro cilindros em ‘V’, a Yamaha VMax também é uma representante das motocicletas de luxo. Ícone em todo o mundo, a VMax tem 1.679 cm³ e 200 cavalos de potência máxima. Quem se interessar em comprar uma aqui no Brasil vai ter que recorrer a um importador independente, já que a moto não consta do line up da marca no País. INFOMOTO fez uma pesquisa e, para só para se ter uma ideia, encontramos um exemplar ano 2009, “zero quilômetro” por R$ 90.000. Imaginem só quanto custará uma unidade ano/modelo 2011.

5 –GL 1800 Gold Wing

Outra fabricante japonesa que oferece uma motocicleta luxuosa é a Honda. Embora suas vendas no Brasil sejam dominadas pelo segmento de baixa cilindrada, a marca nipônica tem em seu line up a GL 1800 Gold Wing. Focada no mototurismo, a Gold Wing proporciona muito conforto ao piloto e garupa e está equipada com um motor de seis cilindros opostos. São 381 quilos de tecnologia distribuídos por toda a moto. Além de rádio, ABS e outros mimos, a estradeira conta até com airbag, até então inédito para uma motocicleta. A Honda cobra hoje exatos R$ 92.000 pela Gold Wing 2010.

6 –  BMW R 1200 GS Adventure

Outra BMW que faz parte desse hall de luxo: R 1200 GS Adventure. Ao ver os equipamentos de série deste modelo, o motociclista não acreditará em tudo que essa BMW oferece ao seu comprador. Detalhes como, escapamento em aço inox, coletor polido e ponteira escovada, tomada para diagnóstico, proteção de tampas de cabeçote em alumínio, mangueiras de freio tipo “Aeroquip”, tomada auxiliar 12 V, dão pistas do quanto à marca cobrará por tantos aparatos exclusivos. Eis que chega o preço, são R$ 91.200 para poder sair da concessionária e poder, no mesmo dia se possível, visitar Ushuaia, na Argentina.

7 – Ducati  Multistrada 1200

Apresentada na Itália em 2009 como uma aposta ousada da Ducati para entrar no segmento, a Multistrada 1200 desembarcou no Brasil no final do ano passado. Com muita tecnologia, baixo peso e um potente motor de dois cilindros em “L” esta moto tem preço sugerido de R$ 88.900 na sua versão mais completa, a S Touring. É uma moto para qualquer tipo de jornada, conta ainda com controle de tração e os quatro modos de pilotagem Sport, Touring, Urban e Enduro, além de muita tecnologia embarcada.

8 – BMW K 1300 R

Reparem que as motos de turismo têm dominado o segmento de luxo. Mas chegou a hora de uma representante naked entrar em cena: a BMW K 1300 R. Na sua versão Dynamic, a naked da linha K também tem muitos acessórios que ajudam o piloto a não se cansar. Todavia, é o design agressivo o principal diferencial deste modelo. Isso sem falar no motor de quatro cilindros em linha que gera 173 cv. E para tê-la na garagem, o interessado deve investir R$ 82.900.

9 –Ducati SBK 1198 S

A representante esportiva desta lista é a Ducati SBK 1198 S. Produzida para comemorar o novo logotipo da Ducati Corse, essa superesportiva é uma legítima moto de pista. Importada oficialmente pelo Grupo Izzo, a 1198 S conta com controle de tração desenvolvido nas pitas e muita tecnologia embarcada, para fazer dela uma das motos mais caras do Brasil. Exatos R$ 83.900 são cobrados pela Ducati SBK 1198 S. A Ducati também chegou a comercializar no Brasil o modelo Desmosedici. Só para lembrar, a réplica da moto utilizada no Mundial de MotoGP chegou a custar R$ 270.000.

10 – Ducati Diavel

A última da lista também foi à última a ser lançada no mercado brasileiro: a Ducati Diavel. Com 210 kg, pneu traseiro de 240 mm de largura e um porte musculoso, a moto foi apresentada como uma estrela em um teatro no centro de Milão, na Itália. No coração desta diabólica Ducati está o motor Testastretta 11°, derivado dos potentes motores esportivos da marca, mas adaptados para uma entrega mais suave de potência. O motor de dois cilindros em “L” (um V a 90°) e 1.198,4 cm³ produz 162 cavalos de potência máxima (a 9.500 rpm) e colossais 13 kgf.m de torque máximo. No Brasil seu preço sugerido é de R$ 78.900 para a versão Carbon, com detalhes em carbono.

Video demonstrativo das novas CBR600F CBR250R e CBR125R

Fotos da Kawasaki Ninja 250R 2011

A nova super esportiva de baixa cilindrada da Honda, a CBR125R 2011 vem com um motor de 124,7 cc em um único cilindro, que produz 12,75 cv e leva injeção eletrônica PGM-FI, que permite que a moto faça (babem) miseros 41,6 quilômetros com um litro (dados reportados pela Honda), tudo a um preço de € 3.600 na Europa. Em breve a Honda deve lançar a irmão mais velha, a CBR250R 2011, apresentada na EICMA 2010.

Fotos da CBR125R 2011

Com design renovado, graças à casa italiana de design da Honda, o modelo 2011 carrega o motor de quatro cilindros em linha de 599cc e 100cv da Hornet 2011, assim como seu chassi de alumínio. Além disso, possui o C-ABS (Combined Anti-Block Brake System) com uma pinça de três pistões na dianteira, e suspensões, traseira e dianteira, reguláveis.

A Honda diz que a CBR 600 F 2011 oferece níveis de desempenho de uma “quase superesportiva” em um pacote útil, fácil de pilotar e mais barato.

Fotos da Honda CBR 600 F 2011

Apesar da pegada esportiva da CBR 250R 2011 o conforto tem grande destaque, ressaltado pelas alças na rabeta para passageiros e um bom espaço para ferramentas, kit de primeiros socorros e até anti-furto. O design esportivo fica perfeito em cima do chassi, talvez exceto pelo escape um pouco grande e chamativo. A CBR 250R 2011 vem em 4 cores: preto metálico Asteroid (mais elegante) e Blue Pearl – Tricolor, inspirado na farda da Honda Racing, Vermelho e Grafite.

Surpreenda-se com a CBR250R 2011

O coração do CBR250R 2011 é um 249,4 cc monocilíndrico refrigerado a líquido, válvula do cilindro e comando de válvulas cabeça 4 layout double overhead possui um DOHC e injeção eletrônica de combustível PGM-FI que, entre outros usa um filtro de combustível externo que ajuda a reduzir ainda mais os custos de manutenção. O desempenho pode ser resumido em uma potência máxima de 26,4 cv a 8.500 rpm e torque máximo de 22,9 Nm, números não apocalíptico, mas se você olhar para a caixa de câmbio de seis velocidades, e o peso do teor de movimento em 162,8 kg, os cavalos e torque da CBR 250R 2011 deve assegurar a correta combinação de aceleração e potência, mantendo um baixo consumo de combustível. A fabricante japonês, neste sentido, diz uma distância média de nada menos que 27 km em um litro de gasolina e uma bateria de mais de 350 quilômetros, graças ao tanque de 13 litros.

Em combinação com uma estrutura de aço a CBR 250R 2011 monta um garfo hidráulico com 37 milímetros e uma suspensão traseira Pro-Link. Virando-se para o contato com a estrada, a CBR 250R 2011 usa rodas de liga leve com pneus de 110/70-MC17 140/70-MC17 dianteiro e traseiro. A divisão de freios é representado por um único disco, com um diâmetro de 296 milímetros na dianteira com pinças de pistão duplo, enquanto a traseira é antes um disco de 220 milímetros, com pinça de pistão único.

Informações sobre comercialização e preços ainda não estão disponíveis, assim que disponíveis estaremos divulgando.

Fotos da CBR 250R 2011

Video da CBR 250R 2011

mais info em http://www.world.honda.com/CBR250R/

A Honda anunciou tambem que a CB 125R terá motor monocilíndrico, 4 tempos, refrigerado por líquido, de potência máxima de 12,5 CV. O freio será a disco na dianteira, o painel digital com conta-giros analógico, 3 opções de cores, incluindo o esquema mais esportivo com 3 cores.

Se a CB 150R chegar ao Brasil sua principal concorrente de ve ser a Dafra Apache RTR 150, já que as duas tem a mesma cilindrada e uma pegada bem esportiva. Nenhuma informação de preço foi divulgada ainda.

Fotos da CB 150R 2011