Seguindo esta linha de pensamento, reunimos as dez motos mais caras do Brasil. Assim será possível ter uma ideia de como o mercado de luxo sobre duas rodas vem crescendo no País. Confira:

1 – Bimota DB7 Serie Oro Nero

A primeira aparição da moto aconteceu durante o Salão Duas Rodas 2009. Com corpo todo preto e quadro e balança fabricados em fibra de carbono a Oro Nero teve ‘tiragem’ inicial de apenas 20 unidades. O modelo é construído quase de forma artesanal e a moto foi uma das principais atrações da marca no Salão de Milão 2008. O coração do modelo é da Ducati, um propulsor em “L” de 1098 cm³ que gera 172 cv. Para completar a obra-de-arte sobre duas rodas, a DB7 Serie Oro Nero conta com a mola da suspensão fabricada em titânio. Aliás, a suspensão traseira (Extreme Tech) foi projetada especialmente para esta moto. O modelo italiano conta ainda com disco de freios dianteiros no melhor estilo “margarida”, da grife Brembo, embreagem anti-deslizante e GPS. Importada pela Perfect Motors, hoje esta joia italiana custa mais de R$ 250 mil. é

2 – Vyrus

Fabricada artesanalmente e adquirida somente sob encomenda como uma verdadeira obras de arte, a máquina da fábrica de Rimini chegam ao Brasil também pela Perfect Motors, com preço em torno de R$ 250 mil. Todo e qualquer modelo Vyrus é fabricado de acordo com os desejos de seu futuro proprietário. A butique funciona quase como um alfaiate: você vai lá e encomenda a sua roupa, no caso, uma naked de visual futurista e com motor Ducati de 1.198 cm³. A marca tem como filosofia a exclusividade e a busca por soluções técnicas inovadoras. Existe um ‘cardápio’ para que o futuro proprietário possa selecionar que peças e equipamentos sua Vyrus terá. Escapamento em titânio, embreagem deslizante, painel com telemetria, enfim, o cliente pode criar uma moto de pista.

3 –BMW K 1600 GTL

Recém-lançada, a BMW K 1600 GTL traz motor de seis cilindros em linha, quatro válvulas por cilindro e refrigeração líquida. Esta BMW tem 160 cavalos de potência máxima e 17,85 kgf.m de torque máximo. Embora estes números impressionem, não é no motor que está seu grande diferencial. Equipada com controle de suspensão eletrônico, freios ABS, controle de tração, controle eletrônico da pressão dos pneus, Cruise Control (piloto automático), entre outros, a nova K 1600 GTL cobra caro por toda essa mordomia. Seu preço sugerido é de R$ 108.500, o que a torna uma das motos de série mais cara vendida no Brasil. A BMW oferece ainda a K 1600 GT por R$ 99.500.

4 – Yamaha VMax

Com um motor de quatro cilindros em ‘V’, a Yamaha VMax também é uma representante das motocicletas de luxo. Ícone em todo o mundo, a VMax tem 1.679 cm³ e 200 cavalos de potência máxima. Quem se interessar em comprar uma aqui no Brasil vai ter que recorrer a um importador independente, já que a moto não consta do line up da marca no País. INFOMOTO fez uma pesquisa e, para só para se ter uma ideia, encontramos um exemplar ano 2009, “zero quilômetro” por R$ 90.000. Imaginem só quanto custará uma unidade ano/modelo 2011.

5 –GL 1800 Gold Wing

Outra fabricante japonesa que oferece uma motocicleta luxuosa é a Honda. Embora suas vendas no Brasil sejam dominadas pelo segmento de baixa cilindrada, a marca nipônica tem em seu line up a GL 1800 Gold Wing. Focada no mototurismo, a Gold Wing proporciona muito conforto ao piloto e garupa e está equipada com um motor de seis cilindros opostos. São 381 quilos de tecnologia distribuídos por toda a moto. Além de rádio, ABS e outros mimos, a estradeira conta até com airbag, até então inédito para uma motocicleta. A Honda cobra hoje exatos R$ 92.000 pela Gold Wing 2010.

6 –  BMW R 1200 GS Adventure

Outra BMW que faz parte desse hall de luxo: R 1200 GS Adventure. Ao ver os equipamentos de série deste modelo, o motociclista não acreditará em tudo que essa BMW oferece ao seu comprador. Detalhes como, escapamento em aço inox, coletor polido e ponteira escovada, tomada para diagnóstico, proteção de tampas de cabeçote em alumínio, mangueiras de freio tipo “Aeroquip”, tomada auxiliar 12 V, dão pistas do quanto à marca cobrará por tantos aparatos exclusivos. Eis que chega o preço, são R$ 91.200 para poder sair da concessionária e poder, no mesmo dia se possível, visitar Ushuaia, na Argentina.

7 – Ducati  Multistrada 1200

Apresentada na Itália em 2009 como uma aposta ousada da Ducati para entrar no segmento, a Multistrada 1200 desembarcou no Brasil no final do ano passado. Com muita tecnologia, baixo peso e um potente motor de dois cilindros em “L” esta moto tem preço sugerido de R$ 88.900 na sua versão mais completa, a S Touring. É uma moto para qualquer tipo de jornada, conta ainda com controle de tração e os quatro modos de pilotagem Sport, Touring, Urban e Enduro, além de muita tecnologia embarcada.

8 – BMW K 1300 R

Reparem que as motos de turismo têm dominado o segmento de luxo. Mas chegou a hora de uma representante naked entrar em cena: a BMW K 1300 R. Na sua versão Dynamic, a naked da linha K também tem muitos acessórios que ajudam o piloto a não se cansar. Todavia, é o design agressivo o principal diferencial deste modelo. Isso sem falar no motor de quatro cilindros em linha que gera 173 cv. E para tê-la na garagem, o interessado deve investir R$ 82.900.

9 –Ducati SBK 1198 S

A representante esportiva desta lista é a Ducati SBK 1198 S. Produzida para comemorar o novo logotipo da Ducati Corse, essa superesportiva é uma legítima moto de pista. Importada oficialmente pelo Grupo Izzo, a 1198 S conta com controle de tração desenvolvido nas pitas e muita tecnologia embarcada, para fazer dela uma das motos mais caras do Brasil. Exatos R$ 83.900 são cobrados pela Ducati SBK 1198 S. A Ducati também chegou a comercializar no Brasil o modelo Desmosedici. Só para lembrar, a réplica da moto utilizada no Mundial de MotoGP chegou a custar R$ 270.000.

10 – Ducati Diavel

A última da lista também foi à última a ser lançada no mercado brasileiro: a Ducati Diavel. Com 210 kg, pneu traseiro de 240 mm de largura e um porte musculoso, a moto foi apresentada como uma estrela em um teatro no centro de Milão, na Itália. No coração desta diabólica Ducati está o motor Testastretta 11°, derivado dos potentes motores esportivos da marca, mas adaptados para uma entrega mais suave de potência. O motor de dois cilindros em “L” (um V a 90°) e 1.198,4 cm³ produz 162 cavalos de potência máxima (a 9.500 rpm) e colossais 13 kgf.m de torque máximo. No Brasil seu preço sugerido é de R$ 78.900 para a versão Carbon, com detalhes em carbono.

Como ja se esperava a tempos, a Versys chega definitavmente ao Brasil, afinal diversos componentes da Versys já são usados na ER-6n. Um deles é o motor de dois cilindros paralelos, 649 cm³ de capacidade, duplo comando de válvulas no cabeçote (DOHC) e refrigeração líquida.  Mas para se adequar à proposta da Versys, o propulsor foi alterado para oferecer melhor rendimento em médios regimes, além de uma resposta mais linear. Também alimentado por injeção eletrônica, na Versys o bicilíndrico gera 64 cv de potência máxima a 8.000 rpm e torque de  6,2 kgf.m a 6.800 rpm. Ambos um pouco abaixo do que a ER-6n.

Em  2010 a Versys ganhou um visual totalmente renovado e moderno. O novo conjunto óptico conta com linhas mais agressivas e facho mais eficiente. Também foi alterado o parabrisa que, no modelo novo, pode ser ajustado em três posições. A ergonomia foi revista buscando um maior conforto. O suporte do motor e as pedaleiras receberam capas de borracha para diminuir a vibração do motor sentida pelo piloto. E a traseira também foi redesenhada para acompanhar o novo design. Pode-ver a diferença pela imagem abaixo:

Como em toda boa moto de uso misto (dual purpose – duplo objetivo/proposta) as suspensões têm longo curso, para absorver impactos e as irregularidades do asfalto ou terra. A suspensão traseira tem um amortecedor fixado lateralmente com 145 mm de curso. Na dianteira, o garfo telescópico invertido (upside-down) tem 150 mm de curso.  Um diferencial do modelo em sua categoria é que ambas as suspensões tem regulagem de retorno e pré-carga.

Com a configuração esta moto entraria facilmente na categoria trail. Contudo a veia street/supermoto começa a aparecer nos pneus, rodas e freios. As rodas de 17 polegadas recebem pneus nas medidas 120/70-17 (dianteira) e 160/60-17 (traseira), números iguais aos da naked ER-6n. Assim como os freios, de duplo disco na dianteira (300 mm de diâmetro) e simples na traseira (220 mm de diâmetro), todos no formato “wave”, margarida. Outro diferencial é que a Kawasaki vai comercializar por aqui a versão equipada com sistema de freios antitravamento (ABS).

A Kawasaki Versys desembarca no Brasil com preço público sugerido de R$ 33.990 na versão básica e R$ 37.390 com ABS, sem frete. A previsão é que a nova 650cc esteja disponível em todas as autorizadas da marca a partir de junho.

Antes da Versys, o mercado brasileiro das motos de uso misto e com dois cilindros tinha duas opções: a BMW F 650 GS e a Suzuki DL 650 V-Strom, esta última com dois cilindros em “V”.  Especula-se ainda que no futuro seja importada a Honda Transalp 700, o que esquentaria ainda mais a categoria.

Em função de seu preço, o novo modelo da Kawasaki disputa o consumidor da Suzuki V-Strom (R$ 34.594). Entrentanto, a J.Toledo/Suzuki não comercializa no País a V-Strom 650 com freios ABS. Diferente do que muitos imaginavam a nova Kawasaki Versys 650 não concorre com a consagrada a Yamaha XT 660R. Primeiramente, por estar em uma faixa de preço acima, além de o modelo Kawasaki ser equipado com propulsor bicilíndrico, enquanto a “velha” XT 660R é monocilíndrica.

Especificações Técnicas da Kawasaki Versys 650 2010:

Motor: 4 tempos, 2 cilindros paralelos, refrigeração líquida, DOHC, 8 válvulas
Capacidade cúbica: 649 cm³
Diâmetro x curso: 83,0 x 60,0 mm
Taxa de compressão: 10,6:1
Potência máxima: 64 CV a 8.000 rpm
Torque máximo: 6,2 kgf•m a 6.800 rpm
Alimentação: Injeção eletrônica
Sistema de partida: Partida elétrica
Sistema de lubrificação: Lubrificação forçada (cárter semiúmido)
Câmbio: 6 velocidades
Transmissão final: Corrente
Embreagem: Multidisco, em banho de óleo
Tipo de quadro: Diamond em aço
Suspensão dianteira: Garfo telescópico invertido de 41 mm com ajuste no retorno e pré-carga da mola com curso de 150 mm
Suspensão traseira: Monoamortecedor com retorno ajustável em 13 níveis e pré-carga da mola ajustável em 7 níveis com curso de 145 mm
Pneu dianteiro: 120/70ZR17
Pneu traseiro: 160/60ZR17
Freio dianteiro: Disco duplo de 300 mm em forma de pétala, pinça com pistão duplo
Freio traseiro: Disco simples de 220 mm em forma de pétala,  pinça com pistão simples
Dimensões C x L x A: 2.125 mm x 840 mm x 1.330 mm
Distância entre eixos: 1.415 mm
Distância do solo: 180 mm
Altura do assento: 845 mm
Capacidade do tanque: 19,0 litros
Peso em ordem de marcha: 206 kg / 209 kg (ABS)
Cores: Metallic Spark Black / Metallic Flat Spark Black

Fonte: Agência Infomoto

A J. Toledo Suzuki Motos do Brasil apresentou a nova Suzuki V-Strom 650 2011 brasileira. Basicamente a V-Strom 650 2011 não recebeu nenhuma modificação em relação ao modelo anterior, apenas uma atualização de cores com quatro novos padrões seguindo a mesma linha da Hayabusa 2011 e GSX-R 750 2011. A Suzuki V-Strom 650 2011 tem preço sugerido de R$34.594,00 + frete.

Especificações Tecnicas da Suzuki V-Strom 650 2011

• Motor: 4 tempos, 2 cilindros em “V” a 90 graus, 8 válvulas, DOHC, refrigeração líquida
• Potência máxima: 67 HP a 8.800 rpm
• Torque máximo: 6,12 kgfm a 6.400 rpm
• Cilindrada: 645 cm3
• Diâmetro x Curso: 81 x 62,6mm
• Taxa de Compressão: 11,5:1
• Transmissão: 6 velocidades
• Comprimento total: 2.290mm
• Altura total: 1.390mm (parabrisa na posição padrão)
• Entre eixos: 1.555mm
• Distância do solo: 165mm
• Altura do assento: 820mm
• Peso (seco): 194 Kg
• Suspensão dianteira: Telescópica de amortecimento hidráulico, mola helicoidal com ajuste de pré-carga
• Suspensão traseira: Balança tipo link de monoamortecimento hidráulico, mola helicoidal com ajuste de pré-carga, ajuste de força de retorno
• Freio dianteiro: Duplo disco ventilado flutuante de 310mm com pinças deslizantes de 2 pistões
• Freio traseiro: Disco ventilado com pinça deslizante de 1 pistão
• Pneu dianteiro: 110/80 R19 M/C 59H
• Pneu traseiro: 150/70 R17 M/C 69H
• Tanque de combustível: 22 litros
• Óleo do motor: 2,7 litros (com filtro)

A nova XT 660R 2010 foi lançada no site da Yamaha trazendo mudanças no grafismo. Disponível nas cores preta e azul e permanecendo com a mesma faixa de preço de seu modelo anterior. Aparentemente a nova XT 660R 2010 não recebeu mudanças mecânicas, no entanto aguardamos um pronunciamento oficial da Yamaha.

Especificações técnicas da Yamaha XT 660R 2010

A Aprilia está se preparando para lançar uma nova motocicleta 1200cc sport-touring, para bater de frente com a nova Yamaha XT1200Z Super Ténéré, com a BMW R1200GS e com a nova Ducati Multistrada, e é assim que ela pode parecer.

Detalhes da nova motocicleta da marca italiana, além deste rascunho, são escassos, mas já sabemos seu nome, Tuareg, e que carregará um motor de 1200cc V-Twin.

Fontes na imprensa italiana disseram que a máquina entrará na categoria dual-purpose, com um pneu dianteiro de 21 polegadas e pesará menos de 200 quilos. Uma versão mais estradeira, com uma roda dianteira de 19 polegadas, também é cotada para lançamento.