A BMW anunciou dia 10 de maio de 2009 a sua representante de 1000cc para as ruas, a BMW S 1000 RR. A super esportiva vem com um visual imponente e mais próxima as japonesas fugindo um pouco da linha das demais motos da marca, bastante angulosa e um tanto inusitada principalmente pelos faróis desiguais (quando esta em luz baixa apenas um farol acende, proporcionando melhor visibilidade por ser maior).
O motor ajustado para uso em rua e para atender a normas de emissões e ruído ficou com potência de 193 cv a 13.000 rpm e torque de 11,4 m.kgf a 9.750 rpm, que lidam com peso de apenas 183kg (a seco) ou 204kg com todos os líquidos.
Como se espera de uma BMW, há farta eletrônica, como controle de tração e um sistema ABS (antitravamento de freios) voltado para uso vigoroso: o ABS Race, que é opcional. O destaque é a possibilidade de ajustar a intervenção do sistema conforme o tipo de piso, mais ou menos aderente, e o tipo de pneu usado, como ao instalar modelos lisos (slick) para competição. Esse ABS é também muito leve, 2,5 kg, contra até 10 kg de alguns similares. As respostas do motor e o controle de tração também admitem ajuste em quatro modos. E há opção de câmbio servo-assistido HP, para trocas de marcha mais rápidas sem precisar aliviar o acelerador.
A BMW enfim lança uma moto de 1000cc a altura das principais concorrentes japonesas Yamaha FZ1 e R1 e Honda FireBlade.
Confira mais sobre essa moto em: http://www.s1000rr.com
5 Comentários
a BMW mudou o consseito sobre motos !!
Realmente, a BMW tem corrido atras pra se manter ao lado das marcas japonesas, esse primeiro modelo da nova linha é a prova disso.
Abraços =)
não posso ter uma